租車位能不能申請裝充電樁?河南商報記者張逸菲4月15日，《河南商報》以《為這“樁”事，鄭州業主起訴物業》為題，關注了安裝新能源汽車自用充電樁的難題充電樁難以裝進小區，安全問題成了物業用得最多的理由那麼，在河南省關于新能源汽車配套設施的鼓勵政策以及供電上遊給出明确回複下，物業以安全問題為由不讓裝充電樁站得住腳嗎？他們應該怎樣解決業主新能源汽車的充電需求？，下面我們就來說一說關于租車位能不能申請裝充電樁?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

租車位能不能申請裝充電樁

河南商報記者張逸菲

4月15日，《河南商報》以《為這“樁”事，鄭州業主起訴物業》為題，關注了安裝新能源汽車自用充電樁的難題。充電樁難以裝進小區，安全問題成了物業用得最多的理由。那麼，在河南省關于新能源汽車配套設施的鼓勵政策以及供電上遊給出明确回複下，物業以安全問題為由不讓裝充電樁站得住腳嗎？他們應該怎樣解決業主新能源汽車的充電需求？

報裝充電樁被拒絕屢見不鮮，鄰居也成了阻力

想買新能源車卻被充電樁難住，這樣的情況不是個例。

市民“老闫77”表示：“現在不敢買新能源車，充電可是大難題啊。在小區裝充電樁物業不同意；想在外面充，基本找不到位置，而且大部分充電站離家遠，不方便。”

在鄭州市人民政府市長信箱，河南商報記者搜索關鍵詞充電樁，發現近幾年，一直有市民反映充電樁申辦遇難題。

新能源汽車自用樁很難“娶”進門，這種情況多見于十年以上的小區。

當然也有十分配合的物業方。徐萌是鄭州新未來汽車銷售服務有限公司的銷售總監，他提供了一組數據，公司在3月份銷售出40餘輛新能源汽車，據他了解，七成消費者所在小區物業方，在業主安裝自用樁時比較配合。

除了物業，還出現另一個阻力——鄰居，“鄰居們不同意，因為擔心新能源車充電時可能出現自燃的情況。”徐萌說，在有些小區裝自用樁，甚至還需要拿到相鄰車位業主的同意書。

市民錢德光（化名）就對河南商報記者說，他的一位朋友因為自用樁安裝與物業“糾纏”兩三個月，其間物業方要求其提供相鄰兩車位鄰居的許可，可這位朋友發現相鄰兩車位并未售出，于是物業方竟想讓其将兩車位租下，保證用電安全。

答疑

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大量安裝充電樁是否會超小區用電負荷？

老小區用電餘量不多，擴容又牽涉費用問題，一般會選擇“一刀切”

物業和鄰居對安裝新能源汽車充電樁的擔憂有道理嗎？

在新能源汽車充電行業工作的鄒冰（化名）就以“是否會超小區用電負荷”為例進行解釋。

首先，新能源汽車在面世前，小區除去滿足居民一般生活用電，可能真沒過多的用電負荷。“比如一個小區在最初建設時，整體電容是1000kW，是能夠滿足小區用量的。”鄒冰舉例，“但一個自用樁是7kW，雖然與公共充電樁相比不大，可與其他電器相比，例如一個燈泡才10W，就知道其實已經挺大了。”

每個小區可能都有用電餘量，還以老舊小區舉例，可能一兩個自用樁也無所謂，可是當大量業主都想安裝自用樁，小區原有的用電負荷可能真不太夠，一些物業方為了防止後來想裝、但電容不夠的業主們覺得不公平，所以會一開始就明确拒絕所有業主的報裝申請。

“用電負荷不夠，這時候就需要向上級配電所申請，再擴充一些電容了。”鄒冰說，一個變壓器幾十萬元，費用怎麼算，中間需要聯系各方，想想也令人頭疼。

另外，不少人還擔心自用樁充電時會産生自燃等問題，鄒冰認為，現在的充電樁自身就有保護裝置，一旦出現問題，就把電流切斷。“如果說真的出現自燃情況，有三種可能性：充電樁本身質量不過關、施工人員未規範安裝、車輛自身問題。”

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促進新能源汽車發展的政策為何作用有限？

相關政策多為引導性政策，并沒有法律性的行政指令

客觀來說，物業的顧慮有一定道理，不出現問題還好，一旦出現安全問題，物業難逃責任，但這并不是推托、一刀切的理由。

河南商報記者從交管部門了解到，截至2021年4月7日，鄭州市新能源汽車保有量為108099輛，其中豫AD（純電動）大型車3661輛、小型車89141輛；豫AF（混合動力）大型車238輛、小型車15059輛。

徐萌也說，新能源汽車發展迅猛，特别是從去年底開始，其公司每月的新能源汽車銷售量明顯上升。在如此火熱的市場下，充電樁的安裝和管理問題自然成為關注焦點。

早在2015年，國務院辦公廳就發布了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，河南省人民政府辦公廳也在2019年5月19日和2020年7月23日，先後發布了《關于印發河南省加快新能源汽車推廣應用若幹政策的通知》，以及《關于印發河南省加快電動汽車充電基礎設施建設若幹政策的通知》，2020年8月，《河南省既有停車位建設電動汽車充電設施實施辦法（試行）》發布……

政策很好，但突出的問題是，“其均為引導性政策，并沒有法律性的行政指令。”鄒冰說。

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物業為何成了居民想安裝自用樁的“關卡”？

需要物業出證明，因其是小區公共設施管理單位，具有公共消防管理責任

國網鄭州供電公司相關負責人說，居民申請充電樁用電，的确需要提供物業出具的同意建設證明，不能以社區街道辦出具的同意書替代，“因為物業是小區公共設施管理單位，其具有公共消防管理責任”。

老舊小區的充電樁接入問題該如何解決呢？“為最快實現個人充電樁在老舊小區内的接入，在最小限度影響居民生活用電的前提下，可将新申請的充電樁，臨時接入居民生活配電變壓器。”該負責人介紹，“如果居民生活配電變壓器容量不滿足接入條件，需要物業協調提供場地，供電公司将積極通過改造或新建配電變壓器，滿足新增充電樁負荷。”

而對于新建小區供電容量問題，該負責人說，根據《鄭州市城市規劃管理技術規定》，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留安裝條件，“其中不少于10%的車位，應與住宅項目同步建成充電設施，達到同步使用要求”。

目前充電樁的用電，對鄭州市整體供電形勢影響如何？“個别大型充電站或老舊住宅内建設的充電樁會局部引起線路和變壓器負載較重，除此之外，鄭州電網對充電樁的接入，仍具有足夠的承載能力。”上述負責人表示。

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