汽車車門車窗常見故障?上個月廣西，高速發生了一起交通事故，為什麼引起這麼多朋友的關注呢，我來為大家科普一下關于汽車車門車窗常見故障?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

汽車車門車窗常見故障

上個月廣西，高速發生了一起交通事故，為什麼引起這麼多朋友的關注呢。

第一就是，我們敬佩救人的，這幾位大哥的，大無畏精神。

第二作為百萬級的車子，在發生一個不算大的交通事故，居然全車車門打不開，這個實屬不應該，這絕對是車的問題。

第三過了一會，這個車居然着了，所以車門打不開，還着火了，這兩條都是非常緻命的。

今天喵哥給大家聊一聊，就是在汽車設計過程當中，尤其是目前，一些新勢力品牌，做的相對比較激進。

但是我覺得，在安全底線上面值得商榷的事情。

首先可以肯定的是，在這起事故當中，雷克薩斯有不可推卸的責任，而且必須為此負責。

但是由此所衍生出來的，就是關于汽車安全設計的一些議題，其實是更值得我們去關注。

隻有從底層上去解決這些問題，包括更健全的一些規章制度，才能從根本上保證每一位朋友的用車安全。

所以我第一個，想吐槽的就是，現在用得越來越多的隐藏式門把手。

在這起事故當中，雷克薩斯它用的車門把手，并不是隐藏式的，而就是傳統的車門把手。

救人的大哥使勁拉，但是他拉不開，當然打不開，并不簡單是車門把手，機械結構的問題，涉及到斷電，一系列的直接鎖死了。

但是你再反過來想一下，如果車門把手沒有鎖死，它是那種隐藏式的，隻不過在斷電的一瞬間，它都沒有彈出來，那麼會面臨什麼樣的問題。

也就是說，外面的人想去救人的時，甚至連拉車門把手的地方都沒有。

尤其像蔚來，如果它車門把手，沒有彈出來，你怎麼去弄它，用手指甲摳嗎？

當然隐藏式設計上，有一些車子設計的，确實安全底線，它是高一些的。

我發現普遍是兩大類，一類就是有點類似于像特斯拉這種。

它也是隐藏式的，但是你開門的時候，你從外面用手給它摁下去，另外一邊就翹起來，這樣它就能變成，一個有拉手的把手。

但是還有一類，就是整體隐藏式的車子，通電解鎖的時候，車門把手就直接，從裡面通過電機，把它頂出來。

頂出來之後，它就形成一個車門把手，就把它直接拉開。

但是這個車子，隻要開起來，或鎖車的時候，車門把手就通過電機收回去，完全隐藏到車門裡。

這種類型的隐藏車門把手，我發現絕大多數，如果車子斷電了，在門外基本上是打不開的。

因為沒有物理按鍵摁下去，然後把車門把手，彈出來的這種情況。

就意味着，車子如果在發生撞擊的時候，撞擊到了門側邊，或者電腦元件，或者供電的小電瓶。

這個時候，電路在一瞬間，發生切斷的時候，就有可能導緻隐藏的車門把手，4個門的把手，全部彈不出來，直接卡死在裡面。

這種情況下，如果車内的人，又陷入了昏迷，再加上現在，新能源車撞擊之後，最擔心的就是起火。

這個時候門外的人，想要通過開門的方式，快速地把車内的人救出來，無異于比登天還難。

你說誰有事沒事，身上帶個撬棍，我看這個車不行了，趕緊把它撬了。

誰有事沒事，拿個錘子，把你這個玻璃砸了，對不對？

而且在沒有工具的情況下，我指的是比較順手的工具，比如說破窗工具。

這種情況下，你普通人徒手，想要把車窗打開。

我跟你講了，你拿個石頭試一下，你即使砸出裂縫了，你也不一定，能夠快速把車窗打開。

所以這種隐藏式車門把手，它的弊端就顯現出來了，當然我說的這種情況，隻是一個極小概率事件。

但是這種極小概率事件，就可能導緻整車人直接喪命，這就是我開始說的，汽車設計的安全底線的問題。

在這種安全底線的邏輯上，有一些車企确實堅持得比較好。

但是有一些車企，尤其是現在一些新勢力的車企，為了讓自己的産品，感覺更炫酷，更有科技感，甚至開始違反一些安全底線。

我曾經試駕過，某款新勢力的車子，大燈的控制開關在中控屏幕裡面，去控制開關。

我開始真沒習慣，這麼重要的東西，怎麼能把它開關，設置到中控屏幕裡面去。

雖然現在有自動大燈，但是自動大燈，它并不是百分百靠譜的。

同樣地目前用得越來越多的隐藏式車門把手，至少它應該在門外，設置一個應急裝置。

也就是說，在全車斷電的情況下，如果把手彈不出來，那門外應該有一個物理按鍵。

一摁4個門，它都能夠彈出來，或者在應急情況下，摁完的門直接能夠解鎖。

因為電子的東西，它永遠不可能有機械的東西可靠。

雖然現在咱們的汽車，在各種各樣的，小的創新方面，确實做得非常到位，甚至走到了世界前列。

但是所有的，汽車方面的創新，尤其是涉及到安全，創新應該以安全邏輯的底線為基礎。

不能夠突破，安全的底線去創新，這樣的創新，無異于給車主挖坑，給企業未來，埋下了倒閉的隐患。

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