本系列主要針對汽車的構造來進行簡單說明，一共分為23個專題，分别為：（1）發動機；（2）曲柄連杆機構；（3）配氣機構；（4）燃料供給系；（5）排放控制；（6）冷卻系；（7）潤滑系；（8）點火系；（9）啟動系；（10）傳動系；（11）離合器；（12）變速器；（13）萬向傳動；（14）驅動橋；（15）行駛系；（16）車架；（17）車橋與車輪；（18）懸架；（19）轉向系；（20）制動系；（21）車身；（22）電子控制；（23）新能源汽車。

前期文章有：汽車構造系列之十六---車架，汽車構造系列之十七---車橋與車輪，汽車構造系列之十八---懸架，汽車構造系列之七---潤滑系，汽車構造系列之十三---萬向傳動，汽車構造系列之十---傳動系，汽車構造系列之八--點火系。

本篇主要介紹汽車構造系列之九---啟動系。

一、啟動系的工作原理和組成

發動機由靜止狀态進入工作狀态，必須有外力驅動發動機的曲軸，使汽缸吸入可燃混合汽并燃燒對外做功，工作循環才能自動進行。曲軸在外力作用下開始轉動到發動機進入怠速運轉的全過程，稱為發動機的啟動。發動機啟動的方法很多，汽車發動機常用電機啟動的方式，它是用電動機作為動力，以蓄電池為能源，當電動機軸上的驅動齒輪與發動機飛輪上的齒圈齧合時，動力就傳到飛輪和曲軸，使之旋轉。目前，絕大多數汽車發動機都采用電動機啟動。

啟動機一般由三部分組成：①直流串勵式電動機，其作用是産生轉矩。②傳動機構，其作用是在發動機啟動時，使啟動機驅動齒輪和飛輪齒圈平穩齧合，将啟動機轉矩傳給發動機曲軸；發動機啟動後，使驅動齒輪打滑并與飛輪齒圈自動脫開齧合。③控制裝置，也叫電磁開關，用來接通和切斷啟動機與蓄電池之間的電路。在有些汽車上，啟動機還具有接入和隔除點火線圈附加電阻的作用。

啟動系統的功用是通過啟動機将蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機運轉。

1.啟動開關 接通啟動機電磁開關電路，以使電磁開關通電工作。汽油發動機的啟動開關與點火開關組合在一起。

2.啟動繼電器 由啟動繼電器觸點（常開型）控制啟動機電磁開關電路的通斷，啟動開關隻是控制啟動繼電器線圈電路，從而保護了啟動開關，有單聯型（保護啟動開關）和複合型（既保護啟動開關又保護啟動機）。其啟動系統如下圖所示：

二、啟動系的日常檢查

（一）檢查蓄電池

應先檢查蓄電池的極柱是否松動、腐蝕，檢查電纜線及搭鐵端是否正常，然後檢查

蓄電池是否虧電。可以打開前照燈，根據燈光亮度的變化來判斷蓄電池是否虧電；按喇叭，根據喇叭聲音的大小可判斷蓄電池是否虧電。如果燈光變暗或喇叭聲音變小，說明蓄電池虧電。如果以上都正常，再進行其它檢查。

（二）檢查啟動繼電器

檢查繼電器觸點是否有髒污、燒蝕，如有此情況，可用砂紙打磨光潔；檢查繼電器線圈是否有短路、斷路故障，可用汽車萬用表測量線圈電阻，各類啟動繼電器線圈的電阻值通常在10~15Ω之間，如果電阻為∞或0，表明線圈斷路或短路，應修理或更換。直接對繼電器通電，并将其搭鐵，如果能聽到“嘀嗒”的響聲，說明繼電器正常，否則應更換。

（三）檢查電磁開關

用萬用表檢查電磁開關的吸引線圈、保持線圈，查看是否有斷路、短路和搭鐵故障。檢查吸引線圈時，用萬用表電阻擋測量，若測得電阻為0或∞，說明吸引線圈有匝間短路或斷路；檢查保持線圈時，将萬用表兩表筆連接接線柱和殼體，若測得電阻為0，表明線圈搭鐵良好，否則應更換電磁開關。

（四）勵磁繞組的檢修

勵磁繞組的常見故障有接頭脫焊、繞組短路、斷路等。對于接頭松動故障，拆解後可直接看到；對于繞組搭鐵故障，可用萬用表的歐姆擋測量。繞組連接脫焊，應重新焊接；繞組絕緣不良，應重新包紮并浸漆、烘幹。

三、汽車啟動系常見故障

（一）啟動機不轉

故障現象：接通點火開關，啟動發動機，啟動機不轉。

故障原因：蓄電池虧電；蓄電池電源線接觸不良；點火開關啟動擋接觸不良；點火開關火線至啟動機導線有斷路；啟動繼電器有故障，如線圈斷路、搭鐵、短路、觸點燒蝕、調節彈簧拉力過大等；啟動機電磁開關吸引線圈或保持線圈搭鐵、斷路、短路等；樞繞組搭鐵短路，換向器油污、燒蝕，電刷卡住、電刷彈簧折斷，絕緣電刷架搭鐵等。

故障排除：用一導線短路啟動機開關主接柱和啟動機接線柱，使電磁開關線圈直接通電，檢查啟動機轉動情況。啟動機仍不運轉，說明啟動機開關主接柱處無蓄電池電壓，應檢查蓄電池及其導線。若蓄電池正極端無電壓或電壓很低，則為蓄電池故障，應對蓄電池充電或更換。若蓄電池有電壓，則為蓄電池正極電源線或者搭鐵線松動或接觸不良，應緊固。

（二）起動機空轉

故障現象：接通起動開關後起動機空轉，小齒輪不能齧人飛輪齒圈帶動發動機轉動。

故障原因：起動機的單向齧合器打滑或飛輪齒圈磨損嚴重或損壞；電磁控制式起動機的電磁開關鐵心的行程太短或電樞移動式起動機的輔助線圈短路或斷路，不能将電樞帶到工作位置；機械強制式起動機的撥叉脫槽，不能推動驅動小齒輪，使之不能進入齧合狀态。

故障排除：起動機空轉有兩種情況：一種是起動機的驅動小齒輪不能與飛輪齒圈相齧合而導緻起動機空轉，故障主要在起動機的操縱和控制部分;另一種是起動機驅動小齒輪已經和飛輪齒圈相齧合，緻使單向齧合器打滑而導緻起動機空轉，故障主要在起動機的單向齧合器。若是驅動小齒輪不能與飛輪齒圈相齧合，則對于機械強制式起動機，應先檢查傳動叉行程是否調整适當。若調整不當，在起動機的驅動小齒輪未與飛輪齒圈相齧合時，主接觸盤已與主觸頭接通而導緻起動機空轉；如調整适當，則可能是傳動叉脫出嵌槽。

（三）啟動機運轉無力

故障現象：接通起動開關，驅動齒輪能齧入飛輪齒環，但起動機運轉無力，不能将車輛正常起動。

故障原因。換向器與電刷接觸不良；電磁開關接觸盤和主觸頭接觸不良；蓄電池虧電或極闆硫化、短路；起動機電源導線連接處接觸不良等；起動機磁場繞組或電樞繞組有局部短路等。

故障排除：檢查蓄電池導線、啟動機接線柱連接是否良好，若有氧化，應用開水沖洗接線柱，若松動應緊固。若接線柱良好，應檢查蓄電池放電程度。關斷點火開關，在蓄電池正極處試火，看蓄電池存電是否充足，若蓄電池放電過多，則為蓄電池故障，應予以維修。若蓄電池電壓正常，應檢查電刷接觸是否良好，換向器是否髒污，電刷搭鐵是否不良或有松動以及電刷長度是否不足等，如有異常，應予以維修。

（四）起動機有異響

故障現象：接通起動開關後起動機運轉時有撞擊聲，且不能帶動發動機運轉。

故障原因：起動機的驅動小齒輪或飛輪的輪齒磨損過甚或打滑；起動開關或電磁開關的行程調整不當；起動機的固定螺栓松動或離合器殼松動或電樞移動式起動機的固定觸點和活動觸點之間的間隙調整不當。起動機内部有故障。

故障排除：首先可将發動機的曲柄搖轉一個角度，再接通起動開關進行試驗。若撞擊聲消失且驅動小齒輪能齧入飛輪齒圈起動發動機，則說明飛輪齒圈的部分輪齒的齧人端被打壞，應更換飛輪齒圈。若将曲軸轉到任何角度都不能消除撞擊聲，驅動小齒輪始終不能齧入飛輪齒圈，則表明起動機的撥叉行程或電磁開關行程過短，導緻驅動小齒輪尚未齧入飛輪齒圈即開始高速旋轉。當接通起動開關時，起動機殼體抖動明顯，說明起動機的固定螺栓或離合器殼的固定螺釘松動，應立即将其緊固，否則可能造成起動機的驅動端蓋折斷。

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