京哈高速鐵路（Beijing-Harbin High-speed Railway），即京哈高速鐵路，是一條連接北京市順義區、懷柔區、密雲區，河北省承德市，遼甯省朝陽市、阜新市、沈陽市、鐵嶺市，吉林省四平市、長春市、松原市、哈爾濱市的高速鐵路。京哈高速鐵路由北京至沈陽段、沈陽至哈爾濱段組成。京哈高速鐵路京沈段由北京朝陽站至沈陽站，全長696千米，設20座車站，設計速度350千米/小時, 總投資1245億元；京哈高速鐵路沈哈段由沈陽北站至哈爾濱站，全長545千米，設12座車站，設計速度350千米/小時。京哈高速鐵路沈哈段是中國首條、同時也是世界上第一條投入運營的新建高寒地區長大高速鐵路。

2014年2月28日，京沈客專遼甯段控制工程三棱山隧道2月28日正式開工，這标志着京沈客專全線先期開工段工程建設拉開序幕。三棱山隧道位于遼甯省朝陽北票市和阜新阜蒙縣境内,是京沈客專全線的重點控制工程，也是全線先期開工段中的難點工程。隧道全長8888米，為單洞雙線隧道，設置長595米雙車道無軌運輸斜井1處，作為開通後救援疏散避難所；隧道穿越山體地質有凝灰岩、凝灰質角礫岩、安山岩，最淺埋深7米，最大埋深150米，主體完成時間為32.5個月。

2015年8月31日16時，伴随着隆隆的鞭炮聲，由中鐵二十二局四公司負責施工的京沈客專蒲河特大橋1-100m簡支拱順利實現合龍，這是京沈客專全線首座實現拱肋合龍的簡支拱橋。蒲河特大橋1-100m簡支拱是标段的控制性工程，全長102.7m，分梁部和鋼管拱肋兩部分，梁體為單箱三室、鋼筋砼預應力結構。俗話就，好的開始是成功的一半，第一拱橋順利完工，橋梁全長雖然很短，增強了建設者們的信心。

2017年3月7日，望京隧道始發，标志着京沈客專難度最大标段、全線控制工期工程進入全面施工階段。望京隧道為京沈客專北京段重點控制性工程，設計為雙單線，隧道全長8公裡。豎井深度達到41.6米，地連牆深度達到68米。經過項目工程人員500多天連續作業, 在工作不斷克服各種困難，科學施工，2018年8月28日，京沈高鐵重點控制性工程望京隧道雙向全線貫通。

2017年5月6日，李家店隧道６日全線順利貫通。李家店隧道位于河北省承德市興隆縣，全長６０２３米。自２０１４年開工以來，施工人員針對軟弱圍岩頻遇斷層、坍塌、岩爆等複雜地質和高風險特點，編制專項施工方案，推進标準化管理。同時組織科研小組進行科技攻關，探索并集成創新一系列隧道襯砌成套施工技術。

2019年12月12日，伴随着施工人員熱烈的歡呼聲，京沈高鐵最長隧道--梨花頂隧道全線貫通。梨花頂隧道位于北京市密雲區境内，梨花頂隧道全長12.243公裡，橫跨京冀兩地，為單洞雙線隧道，下穿山嶺和明長城，地質構造複雜，是全線關鍵控制性工程。梨花頂隧道地質複雜、安全風險高、環保要求嚴，施工團隊積極推廣新工藝、新技術、新設備及新材料，推廣使用了帶模注漿、預埋槽道自動頂升、濕噴機械手新技術，使得工程終于完美收官。

2020年6月18日，潮白河特大橋順利合龍，潮白河特大橋矮塔斜拉橋上跨大唐燃氣管道、京承高速公路和懷河，采用非對稱雙塔雙索面預應力混凝土結構，是京沈高鐵（京冀段）跨度最大矮塔斜拉橋，主跨度達178米。橋梁跨河、路、管道，鄰近路堤邊坡、高壓線塔，施工周邊環境錯綜複雜，深埋基礎、富水基坑、高懸空大斷面梁體的施工十分困難。經過施工精心組織，科學施工，順利精确合龍。它的順利合龍為後續各項施工順利推進奠定堅實基礎。

2020年7月10日，京沈高鐵北京段控制性工程，跨五環路大橋精準就位。該工程位于北京市朝陽區東北五環，采用鋼桁梁橋上跨五環路，橋長100米，高13米，重1896噸。頂推上跨北京市五環路，車流量大；同時鄰近既有東北環線鐵路，最近距離僅有5米，施工難度大，安全風險高。

2020年7月12日，溫榆河特大橋跨順于路連續梁順利合攏。溫榆河特大橋跨順于路連續梁全長144米，最大跨度64米，主墩位于昌城順城500千伏高壓線下，工程施工難度很大。溫榆河特大橋全長7.6公裡。溫榆河特大橋采用鑽孔灌注樁基礎， 跨首都機場北線互通段的V撐連續梁全長540米，是目前亞洲最大的鐵路V撐連續梁。

京哈高鐵沈哈段與哈大高鐵（哈爾濱至大連高鐵）共線（哈爾濱至沈陽），哈沈段高鐵于2012年12月1日正式開通運營。2018年12月29日，京哈高速鐵路承沈段（承德南站至沈陽站）正式開通運營。從2014年2月28日，京哈高鐵（京沈段）先行工程正式動工，京沈段總長約696公裡，至2021年1月22日，京哈高鐵京沈段正式開通運營，差不多七年時間。這個時間算是比較快的，如果相同距離的高鐵在中國南方特别是西南地區，由于中國南方山高河流多，估計所需時間要十年左右或者更長，畢竟北方平原多，河流較少。

另外，由于我國東北三省的天氣特點，京哈高鐵路線運行CR400AF-G型複興号高寒版動車， 外界處于零下40度極寒溫度下，高鐵機車也能正常工作，複興号CR400AF-G高寒型高速動車組，是我國為東北、華北和西北三北地區冬季高寒地域專門研發的複興号CR400AF系列衍生型号。真的需要感謝我國科技工作者努力研發高科技産品，為東北人民的便捷出行立下了頭功。

北京至哈爾濱高速鐵路北京至承德段于2021年1月22日正式開通運營，京哈高鐵實現全線貫通，北京至沈陽最快2小時44分可達；北京到哈爾濱最快4小時52分可達，旅行時間壓縮1小時40分。京哈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京哈—京港澳通道的重要組成部分。京哈高鐵的全線通車，将黑龍江、吉林、遼甯、河北、北京穿點成線，實現聯通東北、華北、華中、華東等主要城市，通過換乘可以通達國内主要大中城市，形成東北地區進出關又一快速通道。為助力京津冀協同發展、振興東北老工業基地、推動龍江全面振興全方位振興按下“加速“按鈕。京哈高鐵全線開通，将大大地提升東北人民對幸福生活的獲得感和體驗感。小夥伴們，歡迎你關注我，帶給你更多的生活資訊。歡迎你留言、收藏、分享、轉發，共同成長。

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