快樂騎行 安全回家

金秋時節，騎乘摩托車通勤、郊遊等出行頻繁。為消除摩托車通行隐患，保障交通安全，北京交管部門全面加強路面管理、執法整治、宣傳引導等工作，全力防範摩托車交通事故發生。

9月24日，昌平交通支隊在昌平區昌赤路等路段，采取“遠端取證、縱深設崗”的方式，集中對摩托車“跑山”引發的違法停車、超速行駛、逆行超車、不佩戴安全頭盔等違法行為開展專項整治行動，并對摩友們發放了交通安全宣傳提示材料；房山交通支隊在山區道路108國道河北鎮辛莊檢查站、周口店路口、紅井路“網紅”打卡地部署崗位，對摩托車違法行為開展執法整治，并現場對摩友們進行交通安全宣傳；門頭溝交通支隊着重對108國道、109國道、南雁路、潭王路、雙大路等群衆反映較為集中的區域進行全天候巡查，現場查處各類摩托車違法行為；延慶交通支隊開展了“東部山區”摩托車專項違法專項整治工作，結合群衆反映和自主摸排，确定了劉幹路千家店段、延琉路四海段、安四路四海段、昌赤路大莊科段為摩托車違法高發點位，聯合轄區派出所開展重點查處。

北京交管部門再次提示廣大摩友，摩托車具有方便快捷、機動靈活的優點，但也有自身穩定性差，安全性低的不足，一旦發生事故往往後果嚴重。摩托車騎乘安全是駕駛意識、駕駛技術、守法自覺、車輛狀況、安全裝備等多方面因素共同作用的結果，慘痛的教訓已經再次敲響了警鐘，一定要守法騎行、安全騎行。

1.裝備不隻是頭盔。騎乘人員都要佩戴符合安全标準的頭盔，全程都要戴。其實，頭盔隻是我們“保命”的入門級裝備，想要安安全全地騎車，護膝、護肘、騎行靴等裝備都是必須，最好還是專業騎行服更能護您周全。總之，護具要齊全，不能心存僥幸。

2.學會防禦性駕駛。道路交通情況複雜，遇到其他交通參與者違規停車、變道、轉彎、無故急刹等行為，容易措手不及造成事故。相比汽車，摩托車的容錯率太低，一定要做好應急準備，提前減速避開危險。

3.時刻要刷“存在感”。摩托車體積有限，在汽車身側行駛時，如果處在汽車後視鏡的盲區範圍内，很多汽車駕駛員并不能第一時間發現摩托車。所以，摩托車想要變道時，提前開啟轉向燈，主動轉頭觀察後方車輛，讓後方駕駛員發現你的意圖，确認安全後，等待更加安全的時機迅速并線，如不安全，不要強行變道。并排行駛時，要随時預判到汽車可能出現的變道或轉向，在條件允許的情況下，盡可能與汽車保持一定的安全距離。

4.路口要依次等燈。排隊等紅燈或交通擁堵時别穿越車縫，不要越線停車等候，因為在視線受幹擾的情況下，你不知道前方有什麼在等待着你，突然的開門、橫穿的行人等，都容易造成突發意外，甯停一分，不搶一秒。

5.馬路不是賽車場。别秀自己的技術或加速能力，因為馬路不是賽車場，情況複雜多變。突然出現的行人，汽車的突然掉頭、變道，都有可能釀成大禍！路口并排車輛的遮擋，可能會視野受限，前方路況不明，可能會無法做出正确的判斷，道路的高低不同，随時出現渣土石子散落物等都會增加事故的可能。

6.看到大車要遠離。大型客貨車存在盲區，加上内輪差和制動距離等因素，摩托車又體積相對較小，不容易發現，容易發生事故，且一旦發生往往後果很嚴重。在遇到大型客貨車轉彎或是直行時，應當與大車保持一定的安全距離，切勿與大車争道搶行。

7.時機成熟再超車。彎路、窄路不要超車，一旦遇到路口汽車右拐，會直接“别”到摩托車。進彎路前一定要提前減速，特别是長軸距車輛或挂車通過山路彎道時往往會借道、占線行駛，同時因為本身質量較大，難以短距離制動，遇到這樣的情況要提前避讓或減速，畢竟，摩托車和大車發生事故，受傷的總是騎手。

8.騎車分心不可取。一些摩友在騎行時，喜歡戴着耳機聽歌，甚至還會跟着哼唱幾句。但是，駕駛摩托車必須全神貫注，來不得半點分心，時刻觀察路況才是該做的事情！除了不要聽歌，駕車時嚴禁操作各種手持電子設備、移動電話，切忌分心駕駛。

9.停車要保持距離。靠邊停車時，不要貼着路側停着的汽車通過，要保持一定距離。要有預判的意識，因為路邊停着的車，随時可能開車門或啟動，如果貼着騎過去，有可能發生事故。

10.駕車要力所能及。摩托車駕駛危險系數較高，需要娴熟的駕駛技術，并不是每個人身體條件都可以做到。根據身高，力量、反應能力選擇适合自己的車輛。

11.要保持良好心态。别開鬥氣車，路怒不可取，騎行時穩住心态，不要情緒化。遇到其他車輛“惹”到你，或走錯路、遺落東西等，心态淡定點，想想自己的父母家人，他們都在等待你安全回家。

請廣大摩托車駕乘人員自覺遵守交通法規，争當遵法守規的示範者、道路安全的維護者、文明騎行的踐行者、和諧交通的推動者，共建共享安全、有序、和諧的道路交通環境。

END

編輯 | 田不辣

來源 | 京報網

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