速騰與本田思域比較?15萬左右的預算買車，可能很多人都會對比本田思域和大衆速騰吧在2022款本田思域上市之前，我一直是比較傾向于速騰的，因為速騰這款車給人的感覺特别踏實，A級車的尺寸卻有B級車的品質，無論行駛質感還是隔音操控，都是同級車型中的标杆，接下來我們就來聊聊關于速騰與本田思域比較?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

速騰與本田思域比較

15萬左右的預算買車，可能很多人都會對比本田思域和大衆速騰吧。在2022款本田思域上市之前，我一直是比較傾向于速騰的，因為速騰這款車給人的感覺特别踏實，A級車的尺寸卻有B級車的品質，無論行駛質感還是隔音操控，都是同級車型中的标杆。

不過2022款思域上市後，我發現思域有些“改邪歸正”了，曾經的“鬼火少年”變成了如今的“三好學生”，外觀不那麼誇張，内飾也變得好看了，配置方面升級很明顯，雖然比較欣賞速騰，但汽車這東西就是買新不買舊，所以在2021年年底入手了思域240TURBO CVT燃動版，目前開了一年多的時間，總體感覺還是比較不錯的。思域要比卡羅拉等緊湊級車開起來舒服，卻也明顯遜色于雅閣、邁騰等B級車，畢竟價格擺在這裡。

今年忽然發現全新速騰來了，外觀内飾都有很大的改動，聽說動力系統和配置方面升級很明顯，出于好奇，在我們當地6月份車展期間我就去觀望了一下，其實主要就是去看一汽-大衆全新速騰。

在車展剛見到全新速騰的時候，我竟然認錯了。沒想到全新速騰的車身長度已經加長到了4791mm，比現代名圖還要長一些，修長的車身搭配上犀利幹練的線條，我一度以為這是一款邁騰，而我的思域車長還不到4米7。環繞新車一周，發現在車身設計上全新速騰也有很大的改變，前臉雖然依舊采用六邊形格栅設計，不過四周的鍍鉻明顯增多，這對外觀豪華感的提升很有幫助，内部橫向格栅也變成分段式，有點像新款帕薩特。兩側的大燈貌似也變得更精緻，聽銷售介紹，全新速騰用的是IQ.LIGHT智能矩陣式LED大燈，下方貫穿式格栅處還有外飾氛圍燈，整體視覺感受上确實更加高端了，比老款速騰外觀要有型，也比我的思域看起來也更“貴”。

車側翼子闆處增加了帶有SAGITAR字母的徽标，拉開車門後，我發現這個“字母”可以點亮，同時從後視鏡下方射出照地燈，相當有儀式感，這次大衆的設計師真是用心了。全新速騰的尾燈同樣很科幻，内部光源相當複雜，點亮後讓相對闆正的車尾，也擁有了很強的辨識度。

來都來了，坐進去看看吧。全新速騰内飾的變化真的很大，就像當年的全新思域一樣，内飾造型是重新設計的。全新速騰現在也标配了液晶儀表和懸浮式屏幕，滑動體驗了一下，響應速度和觸感都不錯，我又仔細研究了一下新速騰的中控配置，這款全新速騰 280TSI DGS超越版，也就是1.4T标配，他的車機CarLif/CarPlay全都支持，而我的車機隻支持CarLife，這讓一直用蘋果手機的我有些尴尬。兩款車機均支持車聯網，也都支持語音識别控制系統，用起來還是挺方便的。不過全新速騰12英寸的屏幕看起來确實要比我的9英寸屏幕更氣派，沒辦法，誰讓人家是新款呢。

我又研究了一下内飾做工和配置，發現速騰中控上下部分均為軟性材質覆蓋，門闆内襯也有真皮包裹。這方面我的思域做得也不錯，新款内飾做工和布局比老款強多了，不過中控下半部分依然為硬塑料材質。

配置方面新款速騰前排有兩個Type-C接口，後排有兩個USB充電口和空調出風口，而我的思域隻有前排兩個USB充電口，後排就有點光秃秃了，連空調出風口都沒有，對于一款15萬級别的轎車來說，我感覺思域這點有些說不過去。研究了半天，發現新款速騰還比我的車多了10色氛圍燈、主副駕駛化妝鏡照明燈、後排車窗一鍵升降功能，這些配置雖然不是太貴，卻都非常實用，也都是我想要的。

由于在車展隻能靜态體驗，所以也沒能試駕。後來和表弟給他的寶來保養，我倆才有機會真正試駕一下1.5T的速騰。首先是表弟開了一圈，我坐在後面，這時候我才發現，德系和日系車最大的差距不是配置和做工，而是靜谧性和底盤質感。速騰隔音處理的真的很好，速度80km/h以内幾乎沒啥噪音，引擎聲也比較溫柔。而我的思域雖然動力強悍，卻毫無高級感，引擎噪音、胎噪、風噪都要比全新速騰高一個量級。

底盤方面，二者都是前麥弗遜 後多連杆懸挂，但調教的風格卻有很大差異。全新速騰的底盤更有韌性，對路面小震動過濾得很幹淨，碰到大的起伏路況，懸架也能及時把底盤拉回地面，這可能就是人們常說的高級感吧。思域的底盤相對來說就比較硬朗，細節處理得不是很幹淨。

我對本田思域的動力總成還是很有信心的，1.5T發動機可爆發182匹馬力，峰值扭矩240N·m，匹配CVT變速箱換擋相當平順，可靠性表現也沒得說，關鍵油耗非常經濟，目前表顯油耗7.1升。試駕搭載1.5T Evo2的速騰後，我發現這套動力總成也不差，最讓我感到驚訝的是引擎的平順性，幾乎感覺不到渦輪遲滞，銷售介紹此車擁有“可變截面渦輪技術”，對緩解渦輪遲滞問題有很大的幫助。這款引擎可輸出的最大功率為160匹馬力，不如我的思域，峰值扭矩卻更勝一籌，為250N·m，動力爆發的很線性，有點像2.0L甚至2.5L自然吸氣發動機的感覺。

總體來說思域是好車，但是跟剛上市的全新速騰比，在車身靜谧性和底盤質感方面仍有很大的差距，這可能也是本田和大衆的差距吧。#家轎雙雄速來見證#

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!