兩次荊州之旅，令我對“荊州與沙市”産生濃厚興趣，為何沙市人一直對“荊沙合并”如鲠在喉？多次查找資料以及與當地人交流，總算是了解一二。

如有不當或錯誤之處，望及時指出。

提到中國最早對外開埠的通商口岸，最先令你想起的是哪座城市？

上海、廣州、天津、甯波、廈門、福州、漢口、南京、青島、煙台……從1842年到1930年，我國沿海沿江的城市通過簽訂條約形式被迫開放的口岸和自行開放的口岸有100多個。

在這100多個通商口岸城市中，有這麼一個地方令我頗有興趣，那就是沙市。

在90後的記憶中，對沙市的印象大體是模糊的，甚至是陌生的。但在80後的青春歲月中，“活力28、沙市日化”，一句央視“新聞聯播”整點報時的廣告語，将沙市的名字傳進了千家萬戶。

沙市作為中國對外開放最早的四大内河港口之一，1895年中日簽訂《馬關條約》，沙市被辟為通商口岸。當時的日本人之所以選擇了沙市，是因其獨特的地理位置，它位于長江中遊，上聯重慶、下通武漢。

那麼，沙市在哪？

荊州沙市，很多人都不知道的一個地方，甚至是被遺忘了的一個地方。

沙市曆史悠久，古有江津、夏首、津鄉諸稱。三千多年前，沙市就是楚國郢都的外港，明代中後期，沙市成為全國十二大商業都會之一，“三楚名鎮”譽滿天下。

1949年7月，沙市成立，為湖北省轄市。

在八、九十年代，由于沙市輕紡工業的崛起，沙市成為全國為數不多的工業城市，是當時湖北省僅次于漢口的第二大市，“活力28、沙市日化”就是那個時代的榮耀口号。

當我漫步于沙市洋碼頭文創園的時候，屬于一個時代的廣告語仍是一個具有代表性的典範。可見當年的輝煌沙市仍在人們的記憶中。

為了保護好長江岸線，重現洋碼頭風采，荊州按照“千年古商埠、活力新客廳”的文化思路，堅持修舊如舊原則。

對原廢棄的打包廠、安利英洋行、活力28廠區等50餘處曆史建築進行保護性改造和功能性重塑，打造成集文化展示、創意工坊、旅遊休閑、濱江觀光等業态為一體的長江商埠文化創意産業園區。

而這裡，沙市洋碼頭文創園所在地就是楚國故都“郢”的外港，曆經千年洗禮，見證世代興衰，曾是開埠之源、工業之光。

如果想要感受沙市碼頭文化，追憶當年的輝煌沙市，沙市洋碼頭文創園是一個值得來看看的地方。這對本地人來說，是一次時空穿越；對外地人而言，是一次文化探索。

沙市作為荊州市的一個區（沙市區），說到沙市，就不得不提荊州。

我曾不止一次分享過荊州的旅行遊記，每一次看到網友留言提及到“沙市”、“活力28”等字眼的時候，總讓我感到困惑與好奇，看來沙市與荊州之間是有着很深的曆史淵源。

荊州曆史深厚，“關羽大意失荊州”、“劉備借荊州”，看過《三國》的朋友們，對這兩句話一定不陌生。五六千年前，人類就在這裡創造了燦爛、輝煌的大溪文化。

曆經千年風雨洗刷的荊州古城牆，依舊巍然聳立。

明朝首輔大臣張居正的故居就在城牆下。站在城牆上，一眼就能看見沙市。

今天的沙市人說起荊州古城，稱之“城裡”。一開始我以為是古城裡外的區分，後來才意識到這兩個字的别有深意。

1994年，荊沙合并，沙市劃入荊州，使原本是湖北省省轄市的沙市變成了荊州的沙市區。當時，這座城市叫荊沙市。荊沙市新設沙市區、荊州區和江陵區。

1996年11月20日，荊沙市正式更名為荊州市；

站在萬松園，遙望荊州長江大橋，大橋以西是荊州，大橋以東是沙市。

荊州人與沙市人之間的情感有了微妙的變化。老一輩的沙市人，隻要外人問起是哪裡人，脫口而出的還是自報沙市人。

這是為何？

有人認為“荊沙合并”是錯誤的，合并時間也不對；有人分析2001年中國加入WTO後，沿海城市迎來時機，沙市機遇不再；沙市人一直對“荊沙合并”如鲠在喉。

荊州沙市未合并之前，從1949年至1994年，沙市的輝煌令沙市人感到自傲與驕傲。通過查找資料，我梳理了一部分當年的“沙市成績單”。

解放以後，成為湖北省僅有的三個城市之一；

工商業位列湖北省第三，與武漢、黃石并駕齊驅；

全國最大的貨物中轉場；

第一個贊助春晚的湖北城市；

90到95年都是全國衛生文明城市；

湖北工業總産值第三；

湖北商業産值第一；

湖北對外貿易第一；

全國僅有的兩個“明星”城市之一；

沙市港全國前十，在湖北僅次于漢口碼頭；

号稱“小上海”、“小漢口”、“小香港”；

……

改革開放後，沙市被批準為全國第一個經濟體制改革綜合試點城市。

沙市的經濟轉折，就在1994年至1996年之間走向了下坡路，即是“荊沙合并”之後。對此，你們有什麼不一樣的看法呢？

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