有句老話，“不怕奔馳寶馬和路虎，就怕大衆帶字母”，這句話源于大衆2002年在國内市場推出的的豪華大型車——大衆輝騰系列，輝騰以賓利飛馳同平台的手工打造營造奢華性價比對标奔馳S級和寶馬7系等豪華車型，當然由于曆史原因和市場的不接受現在已經停産了，今年廣州車展上大衆邁騰系列終于迎來中期改款并正式發布，其中尾部LOGO下方新增邁騰英文字母标志以此緻敬大衆早夭的輝騰系列。

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不過上周的廣州車展大衆邁騰新款首次曝光，相對于現款的升級，新增的不止英文标志這一點，在内外設計和配置升級部分也有不少優化改進，其次在邁騰基礎上打造的全新新能源車型邁騰GTE月内也将與燃油版同步上市。

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外觀部分，新款主要集中在前後包圍和LED燈組和前格栅的設計上，新款在細節的設計上更成熟而穩重，新增的英文字母在一定意義上也提升了不少潛在的“高級”感。

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前臉格栅的樣式對比現款内部新增了雨點陣列式的設計元素，燈組的設計主要區别在内部的LED燈源的排布上，其次日間行車燈的位置也從原來的下方移動到了上方。前唇部位重新設計折角線條，讓車頭更顯低趴。

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側面整體線條感和設計延續現款的經典設計，車身數據上長寬高依然為4866*1832*1464mm，軸距為2871mm，側面标識新增了發光組件，尾部“MAGOTAN”由現款的左下角改為現在的尾部LOGO之下，整體觀感更“高級”，其次還有全新樣式的LED尾燈組。

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内飾部分布局依舊采用現款設計，不過方向盤的樣式做了新的設計，其次車機系統搭載全新CNS 3.0系統，内置車聯網等時下熱門的功能。

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動力上可能是出于大衆對于邁騰的定位，并沒有提供新的動力系統仍舊是現款的三種動力總成可供選擇，分别是1.4TSI、2.0TSI低功率和2.0T高功率。變速箱依舊采用大衆7速DSG雙離合變速箱。

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動力上以現款邁騰的動力為例,分别1.4TSI-110KW(150PS)，2.0TSI低功率-137KW(186PS)，2.0T高功率162KW(220PS)。百公裡最快加速分别為9.1秒、8.1秒、7.2秒，綜合油耗：5.8升、6.3升、6.6升。

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配置上新車還加入了L2 級别自動駕駛輔助系統，包含帶自适應巡航、車道保持、自動刹車、前後預碰撞、PLA自動泊車及交通标志識别等，同時駕駛模式上提供經濟、舒适、标準、運動及個性化等5種駕駛模式選項，這5種駕駛模式還能調節DCC動态懸架的軟硬度。

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而插電版邁騰GTE在整體上與燃油版設計趨同，區别主要集中在下格栅部分的GTE風格設計，格栅兩側新增的大衆新能源家族的C字形LED日間行車燈。同樣基于MQB平台的邁騰GTE的外觀數據相對于燃油版幾近一緻，不過高度上要略有差異，車身數據上GTE：4865x1832x1449mm，軸距依然是2871mm。

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内飾部分新增藍色縫線設計，還有部分基于新能源定位而做出的些許細節上的增減，如儀表顯示和檔位設置等等。

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邁騰的新能源版動力部分由EA211 1.4T渦輪增壓發動機和一台85千瓦電機驅動系統組成，綜合最大功率115KW，綜合峰值扭矩400N.m，百公裡加速僅為7.7秒，綜合油耗低至1.8升，理論最大續航裡程超過900公裡。

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邁騰作為曾經的中級車型領導者，如今面對日系競品的疊代升級，在産品力上較之日系品牌已經有所不及，而新款邁騰或将引領大衆中級車市場重新面對新近崛起日系的挑戰，從整體的更新和配置來看或許新款邁騰在誠意上似乎還略有不足，但新車仍未上市，對于更具體的駕駛操控和乘坐體驗這些方面還未可知。

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