這是小漁的行旅日記，走走停停，和我一起看西安。

前段時間因為工作關系去了趟西安奧體中心，也第一次乘坐了今年六月份剛開通的地鐵14号線。

目前西安有8條地鐵運營線路和7條在建線路，從2011年9月16日地鐵二号線正式開通，算一算，西安邁入地鐵時代剛好整整十年。

前段時間看到媒體報道的“西安地鐵十年”的話題，不過都是從“高大上”的專業數據、軌道交通等方面盤點，其實作為和西安人生活最息息相關的民生工程，每個人都和地鐵有着說不完的故事。

這次去西安奧體中心，我也坐了一次地鐵3号線（3号線換乘14号線），再次感受到了這條西安“最美”地鐵線路的魅力。

地鐵3号線2016年11月開通，也算是一條“老”地鐵了。這條地鐵線路是一條環形走向，從西安西南方向的“魚化寨”連接東北方向的“西安國際港務區”，先後穿越了高新區商圈、小寨商圈、曲江商圈、胡家廟商圈、浐灞生态區，橫穿了西安城市的核心區域，成為交通軌道網絡中的一條“大動脈”。

從它剛剛開通的時候，坊間就冠以3号線西安“最美”、“最浪漫”、“最萌”等等稱号。

原因有很多，第一便是它粉粉嫩嫩的顔色。西安地鐵每一條路線都有自己的專屬色，3号線的專屬色是粉色，剛開通時因為和大西安的人文底色形成了一種微妙的反差萌，也收到了關注和喜愛。就我個人而來，也最愛3号線的色調。

第二便是3号線串聯起了好幾個西安當紅流量景點，最有名的如大雁塔、青龍寺、西安世博園等等。

在另外幾條地鐵線陸續修通之前，坐着地鐵去大雁塔、大唐不夜城、青龍寺，可是3号線的“獨家記憶”。

第三也是最重要的原因，便是3号線“上天入地”的沿途風光。在地鐵9号線開通之前，3号線是唯一一個設有高架的地鐵線路。

從“廣泰門”站到“國際港務區”站的11.6公裡的區間，就是高架路線。3号線過廣泰門站後就鑽出地面，經過桃花潭、浐灞中心、香湖灣、務莊、國際港務區、雙寨、新築七個站；為避讓鄭西高鐵，地鐵三号線再次進入地下，到達終點站保稅區站。

這個區域之所以采用高架橋，是因為四公裡内有兩條地裂段，還要穿越浐河和灞河。也正因為如此，給乘客帶來一種奇異的“上天入地”體驗。

這一段最美的風光，就在浐灞生态區附近。坐在地鐵上，就能夠透過玻璃窗看到浐河、灞河水天一色的風光，遠處世博園的标志長安塔巍然聳立。因為足夠高，甚至有了種俯瞰的視角，更能感受天高雲闊、大河浩蕩的美。

雖然坐過多次3号線，這次算是幾乎坐完了全程，才從雙寨站換乘14号線去往西安奧體中心。經過浐灞段的時候，還是被這條路線沿途的風光美到了。

3号線之後，西安又陸續開通了4号線、5号線、6号線、9号線、14号線，再加上最早的2号線和1号線，如今西安一共有8條地鐵線路。

這其中，3号線依然被許多人認為是西安最佳的“地鐵觀光線路”，稱之為“最美”。你認同嗎？

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