全新一代福特Bronco在2021年正式上市之後，在北美市場一直廣受歡迎，經銷商處大幅加價的現象十分普遍。如果不想加價，美國市場的等車周期至少在半年以上，而且還僅僅是到店的現車，而不是經過消費者審慎選擇的選裝車型。

類似的情況對于我們中國消費者來說真的不算罕見，但在早已成熟到不能再成熟的北美市場，Bronco這種受歡迎的現象其實相當罕見。或許不能和當初1964年福特Mustang亮相時的待遇相提并論，但某種程度上，我覺得其實也差不多了。大叔我今天其實并不想過多聊全新一代的Bronco，但這款頗具話題性的越野車背後的誕生故事，我覺得可以仔細說一說。

Bronco是曆史相當悠久的一個車系，誕生于上世紀60年代中期的它經過多年的發展，逐漸固定了自己在福特品牌旗下的位置——較為私人化的四輪驅動豪華越野車。之所以是較為私人化，是因為很長時間内，Bronco僅提供雙門車身形式，而且其在曆史上的絕大部分車型，都配備了V8汽油發動機。雖然具有較強的越野潛質，但Bronco更多強調的是舒适地穿越非鋪裝路面的能力，而非牧馬人那種更為硬核的越野取向。曆史上雖然也有以Bronco為名而誕生的衍生車型，但它們在技術和定位上和Bronco有所區别，比如Bronco Sport，這一點是需要強調的。

很遺憾，Bronco雖然是一款在北美市場家喻戶曉的越野車，但幾乎和中國是沒有交集的，或許在在這一代Bronco正式被引進之前，中國人唯一能夠熟識它的機會，就是幾十年前的O·J辛普森駕駛朋友的白色Bronco帶領大量美國警察駕駛警車全程巡遊的新聞片段了。更多有意思的故事，大家可以點擊收看文章開頭的視頻，在文章裡就不過多展開了。

事實證明，無論是哪款概念車或者原型車，福特在第六代Bronco車型上一直所堅持的複古式設計，是最終其成功的關鍵所在。而且在更為講究個性化的當下，為Bronco提供上百項豐富的選裝配置，以及不斷推出各種屬性的特殊車型的手段，也始終讓這輛越野車處在一個難得的高熱度狀态中。

聯想到國内的坦克300在2021年的意外走紅，抛開相同的越野車屬性，其實兩者的成功本身要素之一都是相對複古的設計。而這就說明了，我們當下的汽車設計，已經走到了一個必須要自省和檢讨的階段。為什麼緻敬過去的設計總能獲得好評，為什麼所謂尋找未來方向的想法總會獲得質疑？我不是一個願意主動活在過去的人，但面對這樣的現象，面對Bronco、坦克300在設計方面所獲得的肯定，我覺得總有些事情是值得我們思考的。

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