文|淩清 圖|車宇世界、網絡

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在中國車市，北京現代可以說深陷泥淖。至于終端銷量方面，北京現代更是愈加困難，可以說跌跌不休。從2020年銷量來看，在乘聯會發布的車企銷量前15名榜單中，北京現代更是多次落榜。

北京現代

乘聯會數據顯示，2020年1-10月份，北京現代累計銷量為398852台。相比2019年同期，北京現代的銷量下滑了29.8%，下滑幅度遠遠高于市場整體下滑幅度。在11月份，北京現代的銷量，也并沒有得到逆轉。

根據北京現代公布的官方數據顯示，北京現代在2020年11月份的銷量為48192台。其中，剛剛推出不久的第七代伊蘭特單月銷量為11861台，應該說這個銷量數據不錯。同時，北京現代旗下的另外一款車型悅動，單月銷量為10890台。不難看出來，現代伊蘭特和悅動的銷量，在一定程度上構成了北京現代11月銷量的主體。

第七代伊蘭特

除了這兩款車型，現代ix25在11月份的銷量為5352台，整體銷量依然比較慘淡了。但是，相比北京現代旗下的其他車型，ix25的銷量表現，還是不錯的，堪稱“矮子裡面的高個子了”。

值得注意的是，我們在此前文章為大家介紹過的“老掉牙”的“祖師爺級别”的現代ix35，在11月份的銷量，非常慘淡，僅僅為3542台。這意味着，現代ix35從此前的銷量擔當車型，逐漸淪落了。

現代ix35

了解車市的朋友應該知道，作為一款“老掉牙”的車型，現代ix35在很長一段時間内，堪稱現代旗下比較走量的車型。但是，從10月、11月份銷量來看，這款車逐漸不受歡迎了。比如說，10月份，現代ix35單月銷量為3453台，同比下滑49.24%，環比下滑57.95%。1-10月份，現代ix35累計銷量為59353台，累計銷量下滑了45.28%，接近腰斬。

在這種情況，即使新款ix35推出，恐怕依然難以扭轉這款車“老掉牙”的車型的銷量。畢竟，其技術、平台，已經太落後了。

ix35銷量下滑

至于下半年新推出的受到一定關注的第十代索納塔的表現，更是慘淡。數據顯示，2020年11月份，第十代索納特單月銷量僅僅為1471台，表現非常慘淡。衆所周知，作為一款中型車，第十代索納特曾經被寄予厚望。但是，這款車如今，基本已經宣告涼涼了。

具體到這款車涼涼的原因，與其誇張且臃腫的造型、雞肋的配置、7速幹式雙離合變速箱、較差的NHV、質量問題、涉嫌中美區别對待等，有着密切的關系。

第十代索納特

作為北京現代旗下一款緊湊型SUV，途勝曾經在中國車市，是當之無愧的熱銷車型。但是，由于北京現代品牌形象下滑，加上這款車集中性爆發的機油增多問題，讓這款車逐漸淪為無人問津。北京現代官方數據顯示，現代途勝11月份的銷量僅僅為3444。

我認為，即使新款途勝推出，也很難挽救其銷量。畢竟，在當前的緊湊型SUV領域，有太多的車型供選擇，新途勝實在是上不了台面。

現代途勝

​此外，現代瑞納在11月份單月銷量為3371台，悅納在11月份的單月銷量為3823台，菲斯塔單月銷量則為2101台。

本文結語：整體上看，11月份，北京現代旗下伊蘭特、悅動取得了不錯的銷量成績。但是，與之形成反差的是，索納特、ix35則銷量更加慘淡。

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