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雙離合變速箱頓挫感怎麼解決

生活 更新时间:2024-08-10 11:22:04

自1939年德國的Kegresse.A第一個申請了雙離合變速器的專利開始,雙離合變速器已有81年的曆史了。很多車企叫法不一啊,奔馳叫7G-DCT,大衆,叫DSG,保時捷呢,叫PDK。

雙離合變速箱頓挫感怎麼解決(雙離合變速器為什麼頓挫)1

雙離合變速器換擋迅速,傳動效率高,但是也有一些缺點讓消費者诟病,那就是換擋頓挫的問題,特别是在堵車時,而且長時間堵車,可能還會對離合器造成損傷。

那麼想要了解雙離合變速器為什麼頓挫,就需要先了解他的換擋過程。

雙離合變速箱頓挫感怎麼解決(雙離合變速器為什麼頓挫)2

雙離合變速器之所以叫雙離合,就是他有兩套離合器,兩根輸入軸,一根傳遞奇數擋,一根傳遞偶數擋,挂入哪個檔位,對應的離合器就進行工作。

雙離合變速箱頓挫感怎麼解決(雙離合變速器為什麼頓挫)3

假設我們現在從3檔挂入4檔,手動擋是踩下離合器,操作換擋手柄,摘下3檔挂入4檔,而雙離合變速器中,在挂上3檔時,4檔的齒輪襯套已經事先連接好,隻需對應奇數檔的離合器松開,對應偶數檔的離合器接合即可。這樣的邏輯,可以讓雙離合變速器迅速的進行換擋。而換擋的操作,變速箱是根據發動機的轉速來判斷的,一般情況下,超過1500轉,就會升檔,反之降檔。

雙離合變速箱頓挫感怎麼解決(雙離合變速器為什麼頓挫)4

紅圈是對應四檔和三檔的齒輪襯套

那麼重點來了,如果遇到擁堵路況,當你反複踩下油門和刹車,雙離合變速器就會頻繁的在低速的2、3檔來回切換,就導緻了低速的頓挫感。

而且這樣會讓離合器不斷地處于半離合狀态,加劇離合器片的磨損,溫度升高。有可能還會因離合器過度磨損、滑閥箱的油溫過高等因素而影響其正常工作。所以經常在擁堵路況開車,不建議使用帶有雙離合變速器的車型。

雙離合變速箱頓挫感怎麼解決(雙離合變速器為什麼頓挫)5

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