我是騎士分享感謝這位車友的翻牌。根據描述來看，這位車友想選擇一款125踏闆車用于日常的通勤代步，目前比較看好大陽的兩款新品和上市已經有一段時間的豪爵AFR125，但在它們的選擇上出現了一些糾結。

其實面對現如今衆多的125踏闆車，很多小夥伴都會出現選擇困難症，即便我們将它們摸得比較透，也會有這種現象出現，究其原因就在于這類車型中還缺少一款面面俱到的，或者說全面碾壓對手的踏闆車。

而在這個前提條件下如何選？歸根結底就是一個個人認可度的問題，所以我們還是要盡可能地過濾掉一些無用信息，抓住車輛的核心表現，結合個人需求做出選擇。

1.大陽VPS125 目前售價9980起

這款車目前有三個版本，它們之間的主要區别就是基礎配置，其中的高配版除了雙通道ABS還會有大陽引以為傲的TCS，所以這個系列車型的亮點在于配置設定相較于常規車型會比較豐富甚至于全面。

VPS125外觀的設定和AFR125會有幾分相似，畢竟它們都或多或少的借鑒了濟南鈴木的UY125，所以貌似就有點親如一家人;當然詳細對比它們還是會有一些出入，但騎士分享感覺這沒有多大的意義，如果隻看重外觀，何不去選擇原版呢？

動力方面VPS125也會有一定亮點，因為這款車搭載了大陽2.0的混動發動機，雖然它的散熱形式依然是風冷，但發動機數據出現了明顯的增強，并且性能也會有實際的提升。除此以外，這款車還有了一個10升的“大油箱”，這都是它同質化外觀下的不一樣的表現。

2.VRS125 目前售價10980起

這款車同樣會有三個版本，而它們之間的區别主要也就是基礎配置。不過這款車外觀的原創度會比較高一些，并且整個前臉還會更加的犀利。

它除了油箱容積采用了10L設計以外，兩輪軸距也會更長，還換裝了3.0水冷發動機，顯然會更符合新一代125踏闆車的标準，所以我們可以将這款車看作是VPS125的加強版。

VRS125所搭載的單缸水冷發動機，同樣擁有混動技術，它賬面數據将會更搶眼，最大功率可以來到11KW，最大扭矩可以保持在12.5N·m，這是豪爵AFR125根本比不了的;再結合這款車外觀上的表現，配置上的優勢，車身結構上的優化，可能就會更容易打動潛在用戶。

3.豪爵AFR125 目前售價10380起

AFR125其實也有多個版本，隻不過它們之間的配置差異并不大，價格差距也不是很明顯。而作為豪爵目前最貴的125踏闆車，這款AFR125所能突出的優勢主要還是會集中在了做工方面，以及嚴格品控下所能體現出來的良好騎行品質和均衡性表現。

如果以這款車的動力數值和配置設定和另外兩款車型對比的話，它其實是很容易被捶打的，因為這款AFR125相比常規125踏闆車并沒有做出太多的改變，不管是動力數值還是配置設定都沒辦法和大陽的兩款125踏闆車相提并論。

通過以上的介紹，我們可以看到AFR125最大的優勢就在于品控好，而大陽的兩款車型則會表現出諸多亮點，不過選擇這兩款車型必須要考慮它們的高配版，如此一來這三款車型就會有價格上的較大差異，所以預算有限的前提下AFR125還是值得選擇的，畢竟它更符合通路車的設計需求。

但如果預算沒問題大陽VRS125顯然更值得選擇，因為這款車軸距更長，動力更強，外觀看着更養眼，所以它就更容易出圈成為首選。

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