内容來源 | 丈量城市公衆号

文 | 宋婷

攝影 | 李忠 王建華 何鋒

荷蘭首都阿姆斯特丹，是世界上著名的金融商貿和文化之都，同時也是歐洲最特别的運河之城，因其河網密布的特點被稱為：「北方的威尼斯」。阿姆斯特丹因運河脈絡帶來發展契機，運河的形成發展也影響着城市格局和形态，構建出世界範圍内極其獨特的「城市—運河」體系。

20世紀70—80年代，由于城市的發展轉向新區，阿姆斯特丹舊城活力開始衰退，市區經濟萎縮日益嚴重，社會治安逐漸惡化，阿姆斯特丹成為了「問題城市」，「我活着從阿姆斯特丹回來了」成為當時公衆對阿姆斯特丹的廣泛認知。

政府重振城市活力的舉措中，「以人為本」的運河區複興戰略，起到了至關重要的作用，促進了城市品質提升，增加了居民生活幸福感，最終實現了「我活着從阿姆斯特丹回來了」到「我，活在阿姆斯特丹」的成功轉型。

國家：荷蘭

區位：北荷蘭省阿姆斯特丹市

坐标：52°22'23"N, 4°53'32"E

城市人口：155萬（2018年）

特色：挖掘運河特色造就城市魅力

• 14—15世紀：以河圍城

運河開鑿以後，主要承擔城市護城河的功能，阿姆斯特丹整個城市，以半圓形的單曲運河為城市邊界。城市範圍雖然極小，但已經從1275年始建時期的河上水壩聚落，轉變為真正意義上的城市。

• 16—17世紀：運河肌理

16世紀荷蘭的獨立，促進了城市的發展，由于人口激增和出海航道的強需求，阿姆斯特丹在16世紀末—17世紀，出現了第一次大規模擴張，成為當時歐洲最大的港口、最繁榮的商業和金融中心。

在一個半世紀内，通過城市規劃，阿姆斯特丹将原護城河改建為運河，以其為核心向外圍平行開鑿三條運河。依托環狀的運河體系，阿姆斯特丹形成了半圓形城市格局，運河和城市融為一體。

• 19—20世紀：強化運河

在19世紀末20世紀初，阿姆斯特丹迎來第二個主要的城市擴張時期，開通了萊茵運河和北海運河，新的運河體系，給阿姆斯特丹帶來更大的貿易市場，阿姆斯特丹的商貿功能也進一步被強化。

20世紀80年代末，在城市居住和工業外遷的進程中，政府對整個運河體系實行了全面保護的措施，将運河遺産完整的保留，且不允許随意對城市格局進行改變。

2006年起，阿姆斯特丹市為其17世紀的古老市中心，積極争取世界遺産的地位。得益于政府長效化、動态化的保護機制，17世紀運河環地區（Canals of Amsterdam，包括Prinsengracht，Keizersgracht，Herengracht和Jordaan在内）于2010年成功進入世界文化遺産名錄。

基于遺産保護的底線控制，黃金年代建成的運河體系完整保留下來，獨特的城市格局也得以保存。以此為基礎，運河區由原本的工業和商貿中心，逐漸轉換為景觀、生态、文物保護為核心的曆史文化街區，在得到嚴格保護的同時也重新獲得活力，成為一座鮮活的城市博物館，在世界城市中獨樹一幟，引起了廣泛的國際關注。

現在，運河區已經成為阿姆斯特丹最重要的城市風景線。

• 岸線即休閑

運河城區全面保護的同時，也在社會住宅體系保障下，保持着較高比例的社會住宅，居民可以繼續享受，運河環的獨特生活和工作環境。

種類多樣的遊船，數量繁多的橋梁，以及開放豐富的運河沿線公共空間，都集聚了大量的人氣。

即便是冬季，運河城區遊客也絡繹不絕。

曆史上因用地限制和居民貧窮而催生的船屋，在阿姆斯特丹運河沿線形成特色「住宅區」。

在城市複興過程中，部分船屋保留原居住功能，其他多數舊船屋，由「住宅」改建為小型博物館、酒吧、畫室以及特色民宿，成為阿姆斯特丹的又一個城市文化符号，甚至，形成一種新的傳播力品牌。

• 居住新模式

在20世紀80年代，舊城的東港區進行了棕地再開發，由黃金時代的港口功能轉換為居住功能，建成高密度、小街道組織的緊湊布局住宅群，對歐洲近代住宅區的發展，起到了重大的啟示和推動作用。

港口改造過程中，城市政府和規劃建設者，尊重了阿姆斯特丹曆史文化和原有地理特征，以傳承運河房屋文化為目标，同時倚重科技創新，創造性地開發代表前沿技術的海上浮屋。

如今，這一再開發，已經成為「水上城市」未來居住的樣闆。

運河網絡城市格局造就的狹窄街道，限制了阿姆斯特丹的交通方式。二戰後，阿姆斯特丹學習美國「以汽車為中心」的模式，造成了快速機動化帶來的一系列負面影響。

遊船

于是1975年，政府開始出台多項自行車推廣政策及計劃，并輔助實行多項小汽車出行限制措施，這也就成就了今天的「自行車之都」：自行車為主要交通方式，以河為脈絡，串聯遊船、巴士、有軌電車等，多種環保的公共交通，構建成一體化的綠色公共交通體系，并向外延伸到阿姆斯特丹大都會區。

有軌電車

如今，自行車為主的綠色交通體系，已經成為阿姆斯特丹旅遊一道靓麗的風景線，「綠色之都」也成為阿姆斯特丹新的城市名片之一。

阿姆斯特丹老城區保留着傳統的建築風貌，而運河沿岸新建設區域，則不斷通過現代設計展現城市的另一面。

例如，東部港區的斯波倫堡和婆羅洲島，通過三座橋梁進行連接，這三座橋梁在婆羅洲-斯波倫堡總體規劃中，發揮了至關重要的作用。其中有兩座紅色橋梁從兩側進行連接，這一極富創意的設計現已成為港區獨特的風景。

巨蟒橋

蜿蜒的巨蟒橋建于2010年，設計别具一格，造型感十足，是阿姆斯特丹最現代的橋梁之一，在全球範圍擁有極高的知名度。

• 「我是阿姆斯特丹人」

2004年阿姆斯特丹發起了：「我是阿姆斯特丹人」戰略品牌傳播活動，發掘城市建立在創新、創意和商業精神之上的核心價值，塑造和傳播了更具現代性和親和力的城市新形象。

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