華晨集團相信大多數用戶還不太了解其到底在汽車品牌方面有哪些，我們此前了解該品牌更多的是通過華晨寶馬，而其實畫車汽車集團有"中華"、"金杯"、"華頌"三個自主品牌，"華晨寶馬"和"華晨雷諾"兩個合資品牌。而此次官宣的消息是寶馬中國以16.33億元的金額收購"中華"這個品牌，盡管準确的消息表明，此次寶馬中國收購"中華"品牌的議案通過率隻有57%，因為有很大一部分債權人并不同意該方案，他們認為華晨集團的重組最好是整體，如果把每一份資産都拆分，就會出現一些價值較低的資産無人問津，會導緻集團整體的價值下降。但這已成無可争辯的事實。
寶馬中國的介入有一種似乎給我們開了一個玩笑的感覺，華晨寶馬變"寶馬華晨"。想想曾經的華晨寶馬車主，有多想扣掉華晨兩個字，再看看如今的局面，華晨寶馬将不再存在。因為有消息透露，寶馬中國的目的是支持華晨集團的重組，收購"中華"品牌是為了能夠使用華晨汽車的生産能力，拓寬其在遼甯省的業務。隻是目前更準确的說明并沒有，其實說得直白一點就是使用中華在沈陽的工廠。
其實華晨汽車的勢弱早已現端倪，此前的破産重組就引起了不小的讨論。而我們回過頭來仔細想一下，華晨汽車在公開的消息中已經聲勢羸弱，人們唯一津津樂道的就是華晨寶馬，這個在2003年才成立的合資公司。從那以後我們也能看出來，華晨中國的收益大部分都來自華晨寶馬，所以不僅讓人聯想到如果華晨沒有了寶馬，前幾年又該怎樣堅持？這似乎有一種"紙包不住火"的現象，從2020年的營收就可看出，2020年上半年華晨中國營收14.5億元，同比下降23.85%，但淨利潤卻同比增長25.24%，達40.45億元，而這主要都是因為華晨寶馬的存在。更可怕的是從2004年到2019年如果除去華晨寶馬這一塊業務的營收，華晨中國僅有2007年、2010年、2011年這3個年份是盈利的，顯然盈利額并不高。
看到"中華"品牌被收購，其實從命名上已經有很大一部分網友無法接受，甚至有網友都開始擔心北京奔馳了，希望其不要與華晨寶馬和寶馬華晨的命運一樣。而華晨集團接下來重組道路讓人更加擔心，當然我們作為看客，也隻能靜觀其變。你對寶馬中國收購華晨中華有什麼想說的嗎？歡迎留言告訴我們。
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