身邊有着不少朋友，雖然隻有10萬出頭比較吃緊的購車預算，但還是熱衷于購買SUV，并且對品牌還有一定的要求，最好是合資大品牌。在2020年的市場銷量中，合資小型SUV前五款熱銷車型分别為本田雙子星XR-V和缤智、廣汽豐田C-HR、東風悅達起亞傲跑以及上汽大衆途铠，良好的市場銷量給了消費者在購車上一個很好的參考。

除了“銷冠”XR-V之外，傲跑、途铠等這些Top5小型SUV也非常火爆，是消費者所考慮的購車對象。但三款車型優劣點有所不同，所以教授主要從動力駕控、空間對比、配置使用體驗感受等主要方面進行對比，給不同的消費群體去選擇自己最合适的車型。

由于不同動力系統的車型，差異較大，因此為了對比的公平性，我們同時選取三款1.5L的版本進行對比，價格也比較接近，看看在相似的價格範圍内，到底哪款車最為推薦。

三款主打1.5L自然吸氣發動機的車型，都是以家用為主。無論是XR-V的CVT變速箱、傲跑的可模拟8速IVT智能無級變速箱，還是途铠的6速自動變速箱，整體的調校風格也是以舒适家用為主。

XR-V搭載1.5L地球夢發動機，該發動機整體輸出性能尤為可觀，并且在一些極限操作上，這款發動機更能為一些消費者帶來驚喜。但是該款車型在噪音方面的控制就沒有那麼理想，在實際駕駛過程中感受到的噪音會比其他兩款車型更多。不過，配合CVT無級變速箱偏家用性的調校風格，XR-V也給消費者帶來了不錯的燃油經濟性。

另外，XR-V的動力駕駛風格相對比較輕快，油門響應積極，轉向也是比較典型的細膩日系風格。不過在底盤方面，由于XR-V基于飛度小型車平台基礎而來，所以在處理坑窪地段時所帶來的振動，會降低車型的使用體驗。

傲跑則是搭載基于起亞Smartstream 平台打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發動機，燃油經濟性更加突出。工信部給出的傲跑百公裡綜合油耗能夠低到5.4L的水平，而XR-V和途铠的工信部百公裡綜合油耗均為6L。

在實測中，傲跑在“滿油、滿載、全程開空調”的情況下，還跑出了百公裡4.06L的超低油耗，甚至比部分以省油見長的日系A級轎車還要省油。

在實際駕駛路況等同的情況下，結合8速IVT智能無級變速箱偏經濟性的調校風格，傲跑不僅燃油經濟性更突出，在實際的駕駛中，該1.5L發動機和智能無級變速箱配合默契，整體動力輸出也尤為線性，堪比AT變速箱，油門的力度和動力輸出有着很好的反饋度，駕駛體驗也是非常惬意。

值得一提的是，傲跑還為駕駛者提供了經濟、運動、舒适、雪地、泥地、沙地多達6種駕駛模式，根據駕駛的具體路況，可以适當調節到合适的駕駛模式，在日常生活裡帶來更好的駕駛體驗感受。

而途铠1.5L 6AT變速箱的動力總成，則是這級别常見的動力組合了，也能夠滿足消費者日常駕駛需求。

雖然同是小型SUV，但這三款車型在空間上的表現并不相同，傲跑和XR-V在空間上絕對有驚喜。

傲跑在這三台當中，尺寸是最大的一款車型，車身尺寸和軸距上都有一定的優勢，内部空間要明顯優于大衆途铠。而XR-V雖然尺寸不大，但是由于有着本田MM（乘員空間更大化、機械空間更小化）理念的加持，空間方面表現也比較不錯。

經過教授方面的實車測試，傲跑和XR-V的空間表現較為接近。由于傲跑相對比較方正的設計，在後排頭部空間上有一定的優勢，比如傲跑的後排座椅離車頂還有940mm的高度。

而XR-V後半車身由于有些溜背化設計風格，其車内後排高度則為910mm，所以如果平時後排乘坐者較多，且身材相對高挑的話，傲跑會占優勢一些。而受限于車身長度的原因，途铠的前後腿部空間沒有想象中那麼理想。

在後備箱方面，三者都能按比例放倒，在日常使用中有一定的便利性。通過以下的具體數據對比，我們能夠發現傲跑和XR-V的後備箱優勢點有所不同——XR-V後備箱的高度為840mm，三款車型中最高；而傲跑後備箱的深度在840-1670mm之間，能擴展的範圍更廣；而途铠在後備箱方面的表現依然處于下風。

抛開動态和空間性方面，三款車型進入車艙的第一感覺就有所不同。基本可以分為兩種情況，一種是以XR-V和途铠為例，方向盤和中控台區域的硬塑料比較多，給到前排人員的第一體驗就沒有那麼好。

而傲跑則是有相對豐富的軟質材料進行包裹，而且還有高級皮質座椅和真皮材質的方向盤，給到前排人員相對舒适的觸感。無論是設計感，還是整體的用料程度，傲跑會更讨年輕消費者喜歡。

本田和大衆在配置方面一向都是比較樸素的，基本上一些車型的入門版幾乎沒有太多配置性可言。比如拿同時是自動檔入門版來對比的話，傲跑就配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動頭燈、自動空調等實用性配置，日常使用體驗更佳，這些在XR-V和途铠上幾乎是沒有的。

當你把車輛開起來時，駕駛類配置的使用差異就更大了，尤其在主動駕駛輔助上。傲跑售價為12.88萬的煥新版就已經搭載了DRIVE WiSE智能安全輔助系統，包括自适應巡航、前方防撞輔助、車道保持、車道跟随、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光切換、360度全景影像等功能，智能駕駛輔助達到了同級最高的L2級。

即使是一款售價10萬出頭的小型SUV，傲跑在駕駛方面也能給到消費者更加出色的體驗。再來看看XR-V和途铠，基本要去到高配車型才有配備，多出來的預算可能會讓消費者有所猶豫。

最後來個總結，三款車型的動力系統基本相當，具體的駕駛風格稍微有所差别。XR-V動力會相對偏激進一些，途铠駕駛質感會相對穩重，而傲跑似乎基介于兩者之間，不過整體的燃油經濟性方面，傲跑有比較大的優勢。

如果比較注重空間性，建議優先考慮傲跑和XR-V，而在舒适性體驗和智能、安全配置使用方面，傲跑的表現會更加突出一些，并且售價還更有誠意。

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