【車訊網報道】目前市場上既便宜又能裝載貨物的車型除了微面外，CDV車型也是個不錯的選擇。靈巧的車身和寬敞的空間以及一些簡單而又比較實用的配置，這些特點正是對于追求不高并且經濟預算有限的消費者來說所樂見的。目前在這個領域車型中，昌河鈴木北鬥星在很長一段時間内一直處于領頭軍的地位，X5作為其升級改進後的産品更是猶如如虎添翼。但市場就是一個“角鬥場”總會有一些對手出現，長安歐力威就是一個強有力的勁敵，至于如何選擇接下來我們對比着來看。

歐力威的整體造型很貼近現代化設計，雖然沒有轎車的那種棱線立體感，也沒有SUV車型的那種寬大力量感，但與之相反的卻是更貼近生活的淳樸敦厚感。

從外形來看，北鬥星X5最大的變化就是用“昌”字标代替了消費者所熟知的“S”鈴木标。這種變化是廠家戰略的一種調整，也是迎合國家對自主研發重視的結果。

歐力威的前臉設計很簡單，“X”造型分隔區域顯而易見，中網使用了較多的鍍鉻裝飾為其在視覺上展現出寬大的效果，配以黑色下進氣格栅讓前臉層次感變的更加分明。

北鬥星X5的大尺寸前燈與前款産品e 幾乎完全相同，透鏡燈組的加入為X5平添不少亮點。而黑塑防擦條、輪眉以及前後防蹭闆，不僅能起到一定的防護作用，也在視覺上營造出流行的Cross風格。

歐力威的車側設計是最有意思的地方，側面看去尾部沒有什麼弧度和流線可言幾乎接近垂直，不過這樣在倒車時會方便很多。車身尺寸為：3840mm/1735mm/1710mm，軸距為2505mm。

北鬥星X5的長和寬分别為3664mm和1610mm，雖然是一款A00級轎車，但X5的超高車頂設計讓它擁有出色的車身高度，具體數值達到了1722mm，要知道體型更大的大衆途觀（一款城市SUV）高度才1685mm。

歐力威車尾同車頭一樣設計的很寬大，不過整體輪廓與手動擋1.4L車型并無太大區别，唯一能夠區分開來的便是右側的IMT标識。底部護闆處的三個倒車雷達探頭隻有在高配車型中出現，而這種比較實用的功能配置出現在這個價位的車型上，确實也能夠反應出廠家的一些誠意。

北鬥星X5車尾的造型延續了此前經典的設計，隻是刹車尾燈由老款的安置在保險杠兩端上移至D柱上部，兩段式設計有着不錯的顯示效果，當然，如果加入LED燈組就再好不過。尾門開啟角度很大，搬放行李很容易，不容易碰到頭。

歐力威的D柱采用隐藏式設計是時下比較流行風格，另外，車頂的黑色行李架和底部帶有防擦條的黑色護闆也明顯是為了體現歐力威的一種小而不失得體的設計語言，總體來看很精緻。

北鬥星X5的C柱與D柱之間的後窗相比老款産品有明顯加大。另外，我們發現後窗上還加入了隐形天線，這主要是為了提升調頻收音效果而做的考慮。

歐力威的内飾整體設計給人以偏重家庭實用性為主的感覺，而且深淺顔色搭配風格也是大部分主流車型所慣用的方式，中控台采用非對稱式設計讓整體格調不會顯得很死闆，各功能區布局也比較簡單易懂，可以說處處都體現着實用性為主而沒有絲毫的浮誇設計成分。

來到車内，你會發現X5的内飾設計有質的提升，特别是你看過老款産品的設計之後。深色的内飾配色為X5增添不少運動氣息。

歐力威的三幅式多功能皮質方向盤，握感有些生硬但配上紅色織線很符合現代年輕人的審美，不過織線有些偏細至于模仿運動效果就不是很強烈了。方向盤中間的圓形裝飾很像奧迪的家族式設計，多功能按鍵操作起來也很順手方便。

北鬥星X5的三輻式多功能方向盤同樣會在鈴木SX4中見到，集成的音響娛樂控制按鈕，對喜歡音樂的年輕駕駛者要方便不少。

歐力威的儀表盤看起來就顯得普通了許多，油耗、水溫、擋位等顯示被布局在了右側的顯示屏區域，其樣式也比較中規中矩。

北鬥星X5的炮筒形儀表闆是運動型轎車常見的設計，X5的儀表闆同樣戰鬥氣息濃厚。藍色背景燈光使得在日照強烈的中午也能有着不錯的可視效果。

歐力威的中控分兩個主要功能區音響系統和手動空調系統，音響功能按鍵配以銀色裝飾雖然談不上很有檔次但也不至于顯得廉價。中控整體采用硬質塑料包裹，但經過廠家對材質表面進行優化處理後摸上去很有質感。

中控台采用豎長條造型，邊框有銀色裝飾條包裹，讓整體感更強。音響控制面闆設計緊湊而不乏精緻，按鍵觸控和旋鈕的阻尼力度适中，操控便利。

既然歐力威定位于小型多功能車，那麼它在空間方面必然要有一定的優勢，而且主要是體現在儲物空間方面。首先我們還是按照規矩先來看看乘坐空間及舒适性方面如何，歐力威高配車型使用皮質材料座椅，并且與大多數車型一樣配以紅色織線縫合，座椅、靠背、頭枕都柔軟，而且座椅可進行上下調節。

乘坐空間體驗方面，模特身高1.75米，坐在駕駛位調好坐姿後頭部與車頂有兩掌多的距離，腿部空間也比較充裕。前排座椅位置保持不變後，後排體驗者頭部與車頂也同樣有兩掌多的距離，腿部與前排則有兩拳多的距離，後排腿部空間不是固定不變的，後排座椅可向後移動來增加乘客的乘坐空間。

歐力威後備箱空間也是這款車最大的賣點，常規狀态下可以放置一些背包類或小型的貨物，當把後排座椅按5:5比例折疊放倒後儲物空間更加寬敞，後備箱尾門可以開啟90度角的高度，裝放一些大件物體還是比較輕而易舉的，同時，後排平整的地闆也不用擔心車輛行駛起來後會很容易将貨物晃倒。

北鬥星X5的軸距達到2485mm，相比老款産品增加150mm，這一成績在同級車型中也算出色。從實際體驗來看，X5還是能很好的滿足日常使用。

體驗者身高178cm，前排座椅能很好的提供充足的頭部和腿部空間。而将前排座椅調至舒适後，體驗者再來感受後排空間發現，頭部空間依然非常充裕。不過後排腿部空間還是比較有限，但膝蓋也沒有頂到座椅靠背，還有一拳的距離，想舒适的翹起二郎腿是不現實了。

北鬥星X5的後備箱容積達到890L，遠超一般的三廂轎車，而把後排座椅放平後，則會立即産生一個2100L的超大空間，圖中的體驗者可以輕松的躺在車内，而對于搬運大件物品也會很有幫助。

歐力威自動擋車型同樣搭載的是一台1.4L自然吸氣發動機，其最大功率為74kw，最大扭矩為136Nm，并且配有VVT可變氣門正時技術。新增5擋IMT變速系統則是本款車的主要看點，IMT與市場上常見到的AMT變速器工作原理相同，其是在手動變速器的基礎上增加了自動換擋機構。懸架系統方面同樣沒有變化，依然采用的是前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁懸架。

動力方面，北鬥星X5沿用了老款車型經典的K14B發動機，該發動機是日本鈴木世界戰略級小型發動機，采用頂置雙凸輪軸，4汽缸共16氣門。通過優化調校，效能還有所提升，其最大功率71kW，峰值扭矩120Nm，工信部公布的百公裡綜合油耗僅5.3L，經濟性能非常出色。

與發動機相匹配的是一款5速手動變速箱，圓形的擋把做工還算精緻，但是下方的膠套造型卻有些略顯老氣，類似這樣的設計一般常見于貨車、卡車等車型上，廠家其實可以在這些細節部位做的更為考究一些。車輛懸架方面，北鬥星X5采用了小車常見的半獨立懸架，即前麥弗遜式，後縱向拖臂式半獨立懸架。這也是衡量轎車與小面的本質區别之一。

總結：單從外觀設計方面來看，歐力威更加年輕化一些，而北鬥星X5就顯得有些中庸了。而且兩款車的差距主要也體現在配置方面的提升，空間方面兩款車相差不是很大。

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