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17萬的ea111發動機怎麼樣

汽車 更新时间:2024-07-17 19:17:30

随着ea111的改款産品ea211的推出,ea111發動機在大衆小排量市場的主力地位開始要被逐漸取代了,未來朗逸寶來,斯柯達也都會把ea111換成ea211。雖說ea111的年頭也夠久了,是該推陳出新了,但說到大衆ea111發動機的通病,很多人還是難以挑剔的,除了之前13速騰鬧過燒機油,其它的也實在沒啥通病可說的。

17萬的ea111發動機怎麼樣(ea111發動機有哪些通病)1

大衆的ea111發動機最早在上世紀70 年代運用于奧迪品牌車型中,在ea211沒推出前,ea111一直是大衆小排量車型的主力。這款系列發動機融合了缸内直噴、渦輪增壓等先進技術,具有小排量、高功率、低油耗等性能優勢,目前搭載1.4TSI發動機的車型有高爾夫、速騰、邁騰、朗逸等車型,下面我們來看看ea111發動機的優缺點。

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優點:發動機正時傳動用的是鍊條,8-10萬公裡才需要考慮更換;應用時間較長,穩定性較好,鑄鐵發動機身熱負荷能力更強;由于技術成熟,故障率低,保養費也便宜。

缺點:鍊傳動噪音大;發動機缸體是鑄鐵材料,增加發動機自重,油耗較ea211要高。

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其實國内的ea111發動機隻能算是閹割版本的,這是因為大衆基于油品質量和成本控制等因素的考慮,把國内生産的1.4TSI發動機取消了機械增壓和分層燃燒,隻保留渦輪增壓和缸内直噴,這其實也和品牌定位和成本控制息息相關。

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