在汽車外觀維修中,因車頂面積大,強化線條幾乎無,内襯骨架較少的特性,變形維修相對車輛其它位置相對複雜。
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車頂面積大,無強化線條,内襯骨架少
車頂變形,變形量大小、有無撕裂、内骨架有無變形、是否累及周邊零件變形、有無幹涉其它運動部件、有無異響、有無漏水、或車内内飾件變形等,當然天幕車頂不在此本文中描述。
車頂鋼闆變形,我以自己汽車钣金維修的角度講:
車頂鋼闆,一般焊接在車身上,所以它的拆卸較麻煩;面積大,菱角線條少(菱角線條等造型可以硬強化張力),導緻張力較大,過多的整形鋼闆,會使張力更大,使車頂鋼闆變彈跳;其它如維修時一定程度上破壞鋼闆的本身保護塗層、維修時拆卸零件較多、維修後有效期短等。
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車頂維修相對其它部位,難度較大
車頂維修時,我建議如下:- 少量的微量變形,影響外觀不影響功能,不建議動用钣金維修,噴漆就好或者買個圖案貼紙蓋住;
- 對于局部變形略大,凹凸較小,可以維修,但維修時不要過分追求平順度,要盡量恢複張力,過分追求平順度,可能導緻車頂變的易彈跳,而再抑制彈跳就很麻煩,還可能抑制不理想,平順度可以用钣金膩子恢複,不要使用原子灰,該灰吸附力、彈性等都不及钣金灰,維修後有效期不及钣金灰;
- 因為車頂易彈跳的特性,一定要經驗豐富的師傅修,學徒可能會修成小坑變成整個車頂彈跳的;
- 維修要關注鋼闆内側的防腐恢複,可拆卸部分車頂小飾件,如頂燈等,往裡面噴塗防鏽蠟,但不宜過多,不然流出污染車頂内飾;
- 對于較大面積變形、較大凹凸變形,鋼闆已經延伸較大導緻不易恢複或張力難以恢複、變形區域靠近天窗等地方,而導緻不易刮膩子、活動件附件刮膩子容易開裂等,此時換新車頂鋼闆最好,但要關注維修工藝,如拆時分離粘膠用熱風槍、焊接要用焊接防鏽劑、焊接時注意熱收縮變形、施塗钣金膠防漏水,前後玻璃粘接位釺焊防漏水、骨架與鋼闆之間的粘膠一定要專用膠(其它膠硬化後可能會收縮而導緻車頂變形等);
- 車頂維修後的密封,一定要做到位,一定要進行水密試驗,後期返工極為麻煩;
- 如果車頂内飾變形,那就維修及更換随車主一件,但零件一定要緊固可靠,如果不緊固,行車時脫落有極大危害,如擊傷駕駛員等;
- 另外,在任何車身維修工作中,用到電及火或者其它腐蝕物體,我們始終要保護好自我,也要保護好車輛安全,如使用修複機彈出的火花會燒蝕玻璃及内飾或漆面、保護焊時過熱引起内飾燃燒等,而車頂維修時,車頂内側附着物特比不易觀察,所以我們作業要提前做好防護,更要經常觀察情況,這樣可以減小風險,使我們自身安全及客戶滿意。
以上就是我在車頂維修工作中的總結,歡迎大家指正錯誤,也請大家評論更好的維修方法。
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