在汽車外觀維修中，因車頂面積大，強化線條幾乎無，内襯骨架較少的特性，變形維修相對車輛其它位置相對複雜。

車頂面積大，無強化線條，内襯骨架少

車頂變形，變形量大小、有無撕裂、内骨架有無變形、是否累及周邊零件變形、有無幹涉其它運動部件、有無異響、有無漏水、或車内内飾件變形等，當然天幕車頂不在此本文中描述。

車頂鋼闆，一般焊接在車身上，所以它的拆卸較麻煩；面積大，菱角線條少（菱角線條等造型可以硬強化張力），導緻張力較大，過多的整形鋼闆，會使張力更大，使車頂鋼闆變彈跳；其它如維修時一定程度上破壞鋼闆的本身保護塗層、維修時拆卸零件較多、維修後有效期短等。

車頂維修相對其它部位，難度較大

• 少量的微量變形，影響外觀不影響功能，不建議動用钣金維修，噴漆就好或者買個圖案貼紙蓋住；
• 對于局部變形略大，凹凸較小，可以維修，但維修時不要過分追求平順度，要盡量恢複張力，過分追求平順度，可能導緻車頂變的易彈跳，而再抑制彈跳就很麻煩，還可能抑制不理想，平順度可以用钣金膩子恢複，不要使用原子灰，該灰吸附力、彈性等都不及钣金灰，維修後有效期不及钣金灰；
• 因為車頂易彈跳的特性，一定要經驗豐富的師傅修，學徒可能會修成小坑變成整個車頂彈跳的；
• 維修要關注鋼闆内側的防腐恢複，可拆卸部分車頂小飾件，如頂燈等，往裡面噴塗防鏽蠟，但不宜過多，不然流出污染車頂内飾；
• 對于較大面積變形、較大凹凸變形，鋼闆已經延伸較大導緻不易恢複或張力難以恢複、變形區域靠近天窗等地方，而導緻不易刮膩子、活動件附件刮膩子容易開裂等，此時換新車頂鋼闆最好，但要關注維修工藝，如拆時分離粘膠用熱風槍、焊接要用焊接防鏽劑、焊接時注意熱收縮變形、施塗钣金膠防漏水，前後玻璃粘接位釺焊防漏水、骨架與鋼闆之間的粘膠一定要專用膠（其它膠硬化後可能會收縮而導緻車頂變形等）；
• 車頂維修後的密封，一定要做到位，一定要進行水密試驗，後期返工極為麻煩；
• 如果車頂内飾變形，那就維修及更換随車主一件，但零件一定要緊固可靠，如果不緊固，行車時脫落有極大危害，如擊傷駕駛員等；
• 另外，在任何車身維修工作中，用到電及火或者其它腐蝕物體，我們始終要保護好自我，也要保護好車輛安全，如使用修複機彈出的火花會燒蝕玻璃及内飾或漆面、保護焊時過熱引起内飾燃燒等，而車頂維修時，車頂内側附着物特比不易觀察，所以我們作業要提前做好防護，更要經常觀察情況，這樣可以減小風險，使我們自身安全及客戶滿意。

以上就是我在車頂維修工作中的總結，歡迎大家指正錯誤，也請大家評論更好的維修方法。

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