文:懂車帝原創 彩麗美
[懂車帝原創 行業] 日前,特斯拉CEO馬斯克再次“炮轟”燃油車就是下一個蒸汽機,并認為其殘值遠低于現在人們所預估的。此番言論一出,立即引起了全球網友的廣泛熱議和讨論。
就此話題,威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈晖在其社交平台上發表了自己的觀點,他表示,“單從高效能源利用角度來說,純電動汽車并不是新能源汽車的最好選擇,也不是最終歸屬,都是時代過渡品”。
沈晖表示,“以終為始的想,汽油和锂電都是人類能源利用過渡物,純電汽車的曆史存在價值,是否能超越内燃機,很值得思考。在化學能中,锂電池是少見的幾種質量能量密度超低物體,隻比白開水高一點。所以,純電動汽車要比油車重很多。為彌補缺陷,目前都是通過體積來改善,包括說CTC電池包、刀片電池等,都是改變體積能量密度,治标不治本。”
“因此,單從高效能源利用角度來說,純電動汽車并不是新能源汽車的最好選擇,也不是最終歸屬,都是時代過渡品。唯一可争議的是,純電動汽車是否會像内燃機一樣有較長的曆史影響力和存在感。”
威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈晖
有不少網友表示,“新能源汽車是未來汽車的趨勢,但還有一段時間仍與燃油車共存”。同時,也有網友認為“抨擊燃油車價值是為了營銷造勢”,電動汽車仍有諸多痛點尚未完全解決。
而争論背後,全球新能源汽車銷量的不斷走高是不争的事實。
根據中汽協數據,今年1-8月國内汽車累計銷量為1686萬輛,同比增長1.7%。其中,新能源汽車銷量為386萬輛,而純電動汽車累計銷售304萬輛,占比18%,再創曆史新高。
“今年或實現新能源車20%滲透率目标,比規劃提前三年”
近日,在第四屆全球新能源與智能汽車供應鍊創新大會上,全國政協經濟委員會副主任苗圩還曾表示,預計今年全年新能源汽車銷量有望達550萬輛,新能源汽車滲透率達到20%的目标大概率将在今年内實現,這比計劃提前了3年。
在你看來,電動汽車乃至新能源汽車取代燃油車還需要多久呢?
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