10月銷量寶駿560竟然賣不過它？它以11336台進入了前20，完全超越了寶駿560的31名9078台，可以說SUV領域它還是不容小視！它就是華泰新聖達菲，售價相比最低配基本持平同樣6.98萬，而在品牌認知度上沒幾個認識？

其實華泰汽車最厲害的地方就是外觀，基本和一線的自主品牌一樣一直堅持原創設計！從而獲得不錯的銷售成績，實際确實如此，可見外觀非常的時尚，中網還有那麼一點奔馳的風格，整體秒寶駿 630還是挺輕松！

其實前臉最好看的地方不是中網而是那個大燈，整體設計元素非常多，基本超出了這個價位的同級别，采用上下對稱的日行燈，上面是白條，而下面才是LED燈帶。整車尺寸比同級别偏小，是最大的槽點4426*1862*1709！

完全颠覆了我對前大燈的認知，屬于比較罕見的設計，就算日行燈沒亮起，放在那都已經感覺到那種魅力！

尾部設計最大的敗筆就是下包圍完全沒有像其他自主品牌那樣有金屬護闆，讓它少了些剛性，還好采用同級别寶駿560都做不到的雙出排氣，看上去完全不像這個價位的車！

内飾方面原創設計也是非常的高，而檔次感不像某些自主品牌那麼的老土，其實華泰的造車理念有點像法國車标緻，每個細節都有那麼點設計。

後排空間方面有點對不起2660的軸距，相比560更是幾乎短了一半！可能這和他的座椅有關，畢竟座椅長度非常給力，甚至比寶駿560還長，好處是腿部承托到位，緩解一定的坐車疲勞感！

底盤方面使用的是多連杆獨立懸架，從底部可以看到懸架結構複雜，加了很多穩定連杆，而彈簧偏長圈數多。日常行駛時對于路面信息的過濾相當徹底，再配合上厚實的座椅，坐在車内基本感受不到什麼振動，面對連續颠簸時底盤也沒有松散的感覺！質感上略勝寶駿510，大坑窪寶駿信心更足，操控比寶駿差了點。

動力方面　新聖達菲搭載了一台自主研發的1.5T發動機，最大功率156馬力/5500rpm；最大扭矩215牛·米/2000-4400rpm。傳動系統目前隻有6擋手動變速箱和4AT變速箱！發動機參數并不落後，但在這個價位上還匹配4AT還真有點說不過去！1.5T發動機的低扭比較弱，出地庫的上坡必須得用一擋，二擋肯定沒戲，要等待2000轉才會感覺到發動機介入，意味着在城市路況起步還是偏肉。不過目前得知手動擋百公裡加速不到9秒！算是同級别頂級水平。

總結：華泰新聖達菲在發動機動力方面對得起在汽車領域的研究成果，但隻是輸在了營銷上！它加速表現搶眼；底盤表現是全車最大的亮點，行駛舒适性在同級别車型中絕對是名列前茅；可靠性上五年15萬公裡的質保，我覺得完全可以放棄什麼哈佛寶駿了。而在油耗上也不算很高手動擋基本在8.5左右，自動擋估計得9到10個！而在售價方面比哈佛6寶駿630便宜，基本定在了小型SUV高一點！

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