[愛卡汽車 淘二手車原創]

3千塊錢能幹點兒什麼？對于有些人來說或許就是買個手機、吃頓日料、買個電動自行車，但其實花3千塊錢就能買個合資的二手車，不僅能夠代步，還能遮風擋雨，不比買個電動自行車強嗎？在本期的《愛卡幫你淘》中，我就淘到了一輛隻要3千塊錢的二手标緻206。

一、車身漆面一般

在本期的《愛卡幫你淘》中，找我淘車的于老闆想要淘輛便宜的二手車來占指标，車肯定是越便宜越好，但也希望别太爛了，好歹偶爾代步也要能用得上。

二手車老楊：您想讓我淘輛什麼車呢？買車的預算大概是多少呢？

黃老闆：我手裡有個指标快到期了，但是家裡還有好幾輛車，所以現在沒什麼買車需求，想找個便宜的二手車占個标。不過希望車别太次了，起碼能夠偶爾代步。

聽于老闆這麼一說，我内心有種無名的怒火。别人想搖号都搖不上，他有指标倒沒什麼買車需求。不過不得不承認，這樣的情況并不少見。有很多找我淘車的朋友都是想買個便宜點的二手車來占指标，越便宜越好。當然上百萬的萊斯萊斯、法拉利咱也淘過，幾千塊錢的小車咱也有。最後為于老闆淘到了一輛2006年上牌的二手東風标緻206。

這就是我為于老闆最終淘到的二手東風标緻206，2006年12月份上牌，雖然車齡有點長，又是國二排放标準，但是價格便宜，才三千塊錢，而且又是合資車型，沒有發生過大事故，可以說是代步和占标神器了。

說到标緻206，它可以說是标緻家族中的神車了。标緻206進入國内已有十多年的曆史，在消費者口中的口碑也非常高。印象最深刻的是标緻206CC（進口），非常個性、小資的一款敞篷車，在十年前要賣二十多萬元。普通版的标緻206也有許多玩家拿來改裝，參加各種賽事。

淘到的這輛東風标緻206是2006款 1.4L 手動風尚版，新車指導價7.78萬元，原車主當時因為特别喜歡它小巧、精緻的造型選擇入手，新車落地花了9萬多元。如今因為要置換路虎攬勝，所以把這輛标緻206賣了。所以也是實實在在的純北京個人一手車。

比較難得的是，這輛标緻206雖然已經十多年車齡，但是從來沒有發生過重大碰撞事故。用漆膜儀檢查全車金屬覆蓋件，基本上全車二遍漆，右前翼子闆的漆面數值在1000μm左右，進行過钣金修複。當然小剮小蹭是在所難免的，真正買二手車的人也沒有幾個非要買全車原車漆的。

所有車窗玻璃的生産日期都是2006年11月份，比整車的出廠日期要早（2006年12月份），證明都是原車玻璃。如果發現車窗玻璃比整車的出廠日期還要晚，證明車窗玻璃可能因為碰撞事故而更換過，就要多加小心了。

兩個前大燈的燈罩都明顯發黃，并且新舊程度一緻，證明沒有其中一側單獨更換過大燈。如果在檢測二手車時，發現兩側大燈的新舊程度不一緻，就要留意是否因為碰撞事故更換過大燈了。

雨刷器更換了無骨雨刷， 清洗效果更好，使用壽命也更長。

輪胎的生産日期是2016年第32周，四條輪胎都是原車主在2016年的時候更換的。輪胎的磨損并不嚴重，反正于老闆也不天天開，所以暫時基本不用更換新輪胎了。

比較有意思的是，這輛标緻206的中控鎖、開門、關門聲都是“咔咔”的，像極了奔馳G級的聲音，還有98K。由于車型比較老，機械感還是比較濃郁的。

這輛二手标緻206的尾部線條比較流暢，放到當時來看還是非常前衛的，不過現在來看難免有些過時了。

車身漆面一般

二、配置設計另類

相比于其它車型，法系車在内飾的設計上總是給人特别另類的感覺，不隻是十年前的車型，就算是現在的新車型上也能夠發現一些好玩的設計。這輛二手标緻206雖然隻要3千塊錢，不過内飾挺有意思的。

這輛二手标緻206雖然已經十多年車齡了，不過由于原車主平時用車比較愛惜，内飾整體保持得還是非常整潔的。當然畢竟是2006年的老車，難免會有一些磨損痕迹。

儀表盤是純機械形式的，雖然沒什麼科技感，但是油量、轉速、車速和水溫等信息一目了然。這輛二手标緻206到目前為止表顯裡程是114566km，如果裡程表屬實的話，使用強度并不大。

方向盤的握感比較飽滿，不過由于車齡比較長，方向盤已經出現了明顯的磨損。不過考慮到這輛車的價格，于老闆表示還是能夠接受的。

車上的機頭形似原廠，但其實并不是原廠。這輛二手标緻206原廠機頭的做工和品質要更加精細一些，不像這個看上去略顯粗糙。不過好在沒有更換山寨大屏車機，要不然給人的第一印象就更差了。

手動空調的操控面闆非常原始，就連内外循環的控制按鈕都是純機械的。不過好在空調能夠正常使用，制冷效果也不錯。畢竟如果維修空調的話，是一件比較麻煩的事情。

擋把的成色看上去非常新，反而和這輛十多年車齡的老車有些不搭了，而且擋把的做工也比較差，判斷原車主更換過擋把。

前排車窗為電動控制，控制按鍵設計在了擋把後方。這樣的設計其實在一些超級跑車上也能夠看到，當然還有一些個性的平民小車，放到現在來看，還是蠻有意思的。車窗控制按鍵能夠正常工作，不過有一定的油光現象，證明使用強度不小。

原車主為這輛标緻206加裝了倒車雷達，可以在倒車的時候語音提示距離。标緻206這樣的小車我覺得倒車其實不是問題，不過倒車雷達這個配置肯定是有總比沒有好。

外後視鏡控制竟然還是手動的，雖然有點low，但是用起來還挺方便，不禁讓我想到了一些駕校學車的歲月。

這輛标緻206雖然使用了織物材質座椅，不過原車主包了座套，平時用車也很愛惜，所以座椅基本沒有什麼磨損。雖然是輛十多年車齡的二手車，但是座椅上挑不出什麼毛病來。

另外這輛二手的标緻206還帶了一套絲圈腳墊，這種腳墊比較耐髒，而且腳感也比較好，是腳墊産品中的上等産品。當然價格也不便宜，一套品牌的絲圈腳墊都快比這輛車貴了。

作為一款小型車，後排乘坐空間一定是比較雞肋的，這輛标緻206也如此。不過于老闆買來隻是占标，又不天天開，又不在後排座椅上做體操，所以這點也無所謂了。

遙控鑰匙是原車主更換的，原車的遙控鑰匙損壞了。

配置設計另類

三、車身骨架無損傷

對于一輛二手車來說，最重要的就是車身骨架無損傷。如果是事故車的話，就不值得入手了。檢查完車身覆蓋件和内飾的磨損情況，我們再來看看這輛二手标緻206的車身骨架有沒有受到過損傷。

打開發動機艙蓋，檢查翼子闆、水箱框架、縱梁、減震器支座、發動機和變速箱等核心位置有沒有受到過損傷。

發動機艙蓋的邊緣比較規整，沒有钣金修複和重新打膠的痕迹，證明還是原廠發動機艙蓋，沒有受到過損傷和更換。

發動機雖然有些髒，但是沒有明顯的滲漏痕迹。标緻的這款發動機雖然技術老，但是可靠性和穩定性還是比較高的。

縱梁和防撞梁是車身骨架最為核心的位置，檢查這輛二手标緻206的縱梁和防撞梁，都沒有焊接和修複的痕迹，還是原版原樣，證明車頭位置沒有受到過較為嚴重的碰撞事故。

兩前減震器支座有一定的沙土，但和泡水痕迹是完全不一樣的。減震器支座沒有痕接修複的痕迹，證明前輪位置沒有受到過較為嚴重的碰撞事故，否則的話會對行駛感受造成一定的影響。

車門鉸鍊有輕微異響，不過對于一輛老車來說正常，需要塗抹一些潤滑油來解決。

檢查完車頭位置，确認車頭位置沒有發生過重大碰撞事故。我們再打開行李廂蓋，檢查一下車尾有沒有發生過嚴重的追尾事故。

兩側後翼子闆的内側都比較平整，膠條也比較勻稱，都是原版原樣，沒有钣金修複的痕迹，并且左右一緻。證明車尾兩側沒有發生過重大碰撞事故，兩側後翼子闆沒有受到過損傷。

行李廂底闆沒有撞擊和钣金修複的痕迹，新車啥樣它啥樣，證明車尾沒有發生過較為嚴重的追尾事故。

為了節省行李廂的空間，這輛标緻206的備胎設計在了底部，可以看到由于長期裸露着，備胎的鋼圈出現了生鏽痕迹。另外在檢查這類底挂式備胎車型，要多留意一下備胎還在不在了。

四、穩重的小車

二手車檢測的最後一步是路試，通過路試，我們可以了解到這輛二手标緻206的動力總成、懸挂以及轉向系統等是否能夠正常工作。

這輛二手标緻206搭載的是一台1.4L自然吸氣發動機，最大輸出功率56kW（76Ps），峰值扭矩120Nm。這台發動機的動力表現本身就不高，而且動力輸出偏轉速，所以在起步時會覺得并不是很輕盈。不過好在離合器的位置适中，所以并不容易熄火，對于新手來說容易上手。

深踩油門加速，随着轉速上升至3500rpm左右，能夠感受到發動機的動力輸出和一定的提速感。這時再踩下離合器換擋，5擋手動變速箱的擋位還算清晰，擋位切換也比較順滑。如果在1500rpm左右換擋的話，甚至會有些脫擋的感覺。

這輛車的轉向系統讓人印象深刻，由于采用了機械液壓助力，又是一輛十多年車齡的老車，所以轉向手感偏沉，無論是高速還是低速時都比較費力，不過這點是在意料之中的，另外在路試的過程中，四個車輪都沒有跑偏的現象。

不過标緻在底盤調校方面還是有着深厚的功底的，這輛二手标緻206雖然是十多年前的老車，但是開起來能夠感受到行駛穩定性不錯，懸挂系統對于路面的颠簸過濾得不是很到位，但是底盤依然讓人覺得不松散，整體行駛質感較為穩重，符合一輛合資車的表現。

結合這輛二手标緻206的真實車況，全車噴漆、局部钣金修複、内飾中度磨損、車身骨架無損傷，判定其為C級一般二手車。

編輯點評：還是開頭那句話，3千塊錢能幹點兒什麼呢？這輛二手标緻206雖然車齡比較長，内飾也有着一定的磨損，但是好在沒有發生過大事故，平時也能夠開着代步，當做占标車來用的話，還是非常合适的。最主要的還是便宜，現在花3千塊錢能幹點什麼呢？買輛二手的标緻206能遮風擋雨，不比買個電動自行車強嗎？

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