全系均采用真皮座椅,并有主副駕電動調節和前排座椅加熱功能。而内飾方面，新款英朗采用了别克家族全新的設計風格，整體布局和現款基本相同。此款英朗的方向盤為三輻式設計，并且在三點和九點位置加入了人機工程學方面的設計。
新款英朗的配置升級，也可以看到一些新的東西，比如說加入了發動機啟停技術，并采用了最新的電子穩定程序；另外車内配置上的升級也不少。在我看來，對于消費者來說，選擇合資車的理由，最大的原因就是要看配置夠不夠高。新一代英朗采用了全新的家族化語言打造，并且在很多方面有一定的升級，配置方面。
而這些空間、配置以及動力都可以說是英朗的優勢，再加上這個價位的合資品牌在同級别車型中的品牌價格，相信全新英朗的銷量會有不錯的表現。此外，新款英朗全系标配後排座椅4/6折疊，而老款英朗高配車型還額外配備了後排中央頭枕，提升駕乘便利性。在實車體驗方面，身高180厘米、體重88公斤的胖子，坐在後排也毫無壓力。
配合上多氣囊，可以給予車主更為周到的保護。在安全方面，2020款英朗配備了包括博世9.1版本的車身電子穩定系統，TPMS智能胎壓監測系統等多項智慧安全裝備，全系标配六安全氣囊。此次，2020款英朗全系标配博世9.1版本電子穩定程序，其中，EBW緊急制動提醒功能可以使車輛在低速過程中，通過傳感器監測車輛的狀态。
而全新英朗采用的後多連杆獨立懸架，在過彎、緊急變線時車子的側傾會有些明顯，畢竟英朗的底盤還是有一定的操控感的，但也不會像之前一樣讓車身顯得太大，總之還是比較好操作的。此外，全系還采用發動機啟停技術，進一步提升燃油經濟性表現。在實際的體驗過程中，我們可以發現它的換擋時非常的平順，不會出現任何的頓挫。
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