就在這個月初（9月4日），航空業出了大事！

聯合技術公司将以230億美元的價格收購航空電子設備和内飾供應商羅克韋爾柯林斯。

在交易達成後，聯合技術公司将成為全球最大的航空零部件供應商之一。而這也被譽為有史以來航空業最大的一筆交易。

說起搭飛機的事，可能大家最最最害怕的就是延誤，而“在延誤的時候做什麼”也成為了一個備受熱議的話題。有人會選擇睡覺，有人則會拿起免費提供的報紙書籍，但估計更多人會拿起手機劃劃劃或者打開電腦使勁敲。

因此，手機、電腦電量的多少以及網絡的快慢決定了你能在候機大廳“平心靜氣地呆多久”。但當航班大面積延誤時，候機大廳的充電樁往往供不應求，加上很多旅客同時連接機場公共WiFi，《旅客、地勤人員大PK》這樣的經典橋段似乎随時都會上演。

為了不讓這樣的

可能很多人會有疑問，機場面積那麼大，同時連接的終端設備那麼多，為什麼公共WiFi依然能保證如此好的覆蓋以及網速表現呢？而我們家裡的面積比機場小得多，為何WiFi覆蓋依然不好呢？這少不了MU-MIMO技術用以緩解擁堵之外，還需要借助AC AP覆蓋技術。

家裡WiFi信号差，“它”能幫到你

如今機場所用的WiFi網絡，大多使用了AC AP的覆蓋方式，例如使用了一個AC（無線控制器） 多個AP（收發信号）。當然，在網絡中還需要使用一些傳統的設備例如路由器以及交換機等等。而因為這種覆蓋方案功耗高、設備多、體積大，明顯不能應用到一般的家庭環境。

對于家庭使用場景來說，為了讓WiFi覆蓋得更好，我們或許會想到使用多路由器進行橋接、或者使用電力貓來增強信号。但其實它們均有不少缺點，例如通過多路由橋接後網速會有一定的下降，還會因為設備的增多導緻網絡不穩定。而電力貓則對電線質量有要求，太差的線材、帶空氣開關的戶型以及帶防雷濾波功能的排插都不能使用，應用條件相對苛刻。

難道就沒有一步到位的解決方法嗎？或許有了高通雙通路WiFi技術，一個路由器就能完美解決覆蓋問題。

在說雙通路WiFi有多神奇之前，我們還得和大家普及一下什麼叫雙通路WiFi。首先，傳統單通路WiFi的發射端和接收端都隻有一條天線，也就是數據的收發隻能依靠一條通道。

假設數據是一輛貨車，那麼單通路1*1 WiFi就是一條雙向車道，當多輛貨車來回運輸的時候就容易“塞車”，同時，一些“路障”（其他聯網設備、牆等物體）還會對其進行幹擾，造成“WiFi信号盲區”。

而雙通路（2*2 WiFi）則是多增加了一條通道，也就是有兩條雙向車道，讓更多司機可以同時發車，因此能大大提高數據的傳輸速率之外，還擁有更大的覆蓋範圍，能解決信号盲區。

在模拟測試中，高通雙通路WiFi理論數據吞吐量是單通路WiFi的兩倍。如果我們在家的客廳中放置了一款支持高通雙通路WiFi技術的路由器，那麼家裡的房間、浴室、廚房等角落都能得到很好的覆蓋，從此完美告别不穩定的多路由器橋接或條件多多的電力貓。此外，高通雙通路WiFi最多降低終端30%的功耗，有效提升智能手機的續航能力。

使用了高通雙通路WiFi技術之後，你的手機、平闆電腦電量将會更持久，而且躲在房間角落也能秒load高清視頻，低時延打“王者”！

目前已經有不少機型支持高通雙通路WiFi技術，例如OPPO R11、vivo X20、小米6、小米MIX2、一加5等等。而随着高通雙通路技術的普及以及骁龍移動平台市占率的攀升，未來将會有越來越多用戶享受到雙通路WiFi所帶來的“快感”。

（當然，除了手機需要支持高通雙通路WiFi技術之外，路由器也需要支持。）

如何擁有覆蓋更廣，速度更快的WiFi網絡？問一問高通骁龍就知道！

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