文/都安

如今購買電動車的人越來越多，純電車市場越來越大，讓電車看起來幾乎什麼都有了，隐藏門把手、高大上的中控屏、人機交互等。各種新奇的汽車造型在馬路上穿梭讓行人猶如魂穿未來世界，但是車光人影交錯之間，放大到純電車車主在實際用車之時，就知道其實電池續航問題還是沒有得到完全解決。與此同時，汽車行業也一直在研發解決方案，就在最近，國内汽車廠商推出了一種全新的電池技——半固态電池。

液态電池

在說半固态電池之前，我們先了解一下液态電池和固态電池。液體電池由一将電化學活性電極浸泡在裝滿電解液的玻璃容器組成的電池。液态電池是20世紀開發成功的新型高能電池。锂離子電池以碳素材料為負極，以含锂的化合物作正極，沒有金屬锂存在，隻有锂離子，這就是锂離子電池。锂離子電池是指以锂離子嵌入化合物為正極材料電池的總稱。70年代進入實用化。因其具有能量高、電池電壓高、工作溫度範圍寬、貯存壽命長等優點，目前大容量锂離子電池已在電動汽車中使用，将成為21世紀電動汽車的重要動力電源之一。

固态電池

全固态锂電池是相對液态锂電池而言，是指結構中不含液體，所有材料都以固态形式存在的儲能器件。具體來說，它由正極材料 負極材料和電解質組成，而液态锂電池則由正極材料 負極材料 電解液和隔膜組成。

固态電池不管是在充能速度、能量密度、還是在安全性和循環壽命等方面，都要比液态電池有着更加出色的表現，所以固态電池也被認作是液态電池的升級技術，如果研發出來可以将其替換。但是，由于固态電池在很長一段時間無法實現量産。所以，研究半固态電池是更加實際、更快能夠落地的方向。

半固态電池

孚能科技推出的技術方案是半固态電池方案，這種電池方案的技術難度比固态電池相對來說會低一點，可以更快實現量産。9月9日，孚能科技正式推出全新動力電池解決方案——SPS（Super Pouch Solution），包括半固态電解質的大軟包電芯産品，與搭載4680圓柱電池的車型相比，電池包體積利用率高出12%，擁有3倍循環壽命，還具備10分鐘補能400km的快充能力。

半固态電池，就是把部分電解液換成了固态，提升了能量密度，改變了上一代動力電池系統多電芯串聯的設計，電池系統結構更加簡化，快充效率也提高了不少，據官方消息這種方案可以讓電池在-20℃的環境中，SPS系統容量始終保持在90%以上，且充電時間縮短一半。充電10分鐘，就可以達到400千米的續航。

另外，孚能科技表示，将推出2.4C、3C和4C三種倍率快充電芯，分别對應帶電量150kWh、100kWh和75kWh，對應續航裡程1000km、800km和600km，充電10分鐘可補能40%、50%和70%，分别實現400km、400km和420km的續航裡程。充能速度的提高可以讓人們在應急充電方面得到更高的便利性，不會再因為忘記充電無法實現臨時用車的情況。也因為充能速度的提高，減少大家在充電樁排隊時間。

小結：

中國造的半固體電池技術與現有的電動車續航和充電時間相比确實有了很大的進步，10分鐘補能400km的快充能力相信會給人們的生活帶來更多的便利。那麼大家覺得這個方案有沒有徹底解決續航焦慮呢？

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