近些年，國潮精品開始蹿紅。年輕、時尚是它們的顯著标簽。這不僅在時尚圈形成了一種風潮，在國内的汽車市場上也同樣掀起一陣國潮風。越來越多的自主品牌開始為自己的産品賦予全新的面貌，力圖成為國内車市上的國潮精品。而在這其中，紅旗H5絕對是給人印象深刻的一台車。今天，我恰好拿到了一台2022款紅旗H5，下面我們就來看看這台年度改款車型在設計和配置上都有哪些變化吧。

設計：紅旗應有的氣勢

紅旗H5作為中國的豪華品牌車型，将民族傳統元素和現代前衛元素融合一體。并且在整體設計風格上更加偏向年輕化，就比如前臉最吸睛的那個直瀑式中網，融入了“高山飛瀑”的元素，這大概是紅旗品牌唯一不會變的地方。也因為這個格栅，讓所有人都會把目光焦點放在上面，也成為了一個視覺重心。

同樣是前臉，可以看到代表着紅旗的标識從格栅正中一直延伸到發動機蓋上。這就是靈感來源于北京故宮的中軸線設計，也是紅旗非常經典的設計之一。

車身側面可以看出設計師采用了短前懸、長後懸的比例設計。然後用一條穿過門把手的腰線從前葉子闆處向上揚起，一直延伸至後葉子闆與尾燈相連，讓側面整體看起來更具運動感。這裡要重點說一下的是，像這樣穿過門把手的腰線其實也充分體現了紅旗品牌沖壓工藝，因為現在門闆采用的都是一體式沖壓，而在這裡做腰線就要在保證沖出門把手凹槽的同時還要折出腰線，所以這種設計要比在門把手上或者下的腰線設計更考驗制造水平。

溜背 鴨尾 鍍鉻排氣管裝飾框，和年輕運動有關的元素也出現在H5的車尾設計中。首先車輛尾部造型非常飽滿，并且在尾門上設計了“鴨尾”的造型，突出了運動感。最下方處，雙邊共雙出的排氣口采用口徑碩大并且左右連為一體的鍍鉻件進行裝飾，豐富了層次感。細節的是，保險杠下緣的鍍鉻飾條是經過耐熱處理的，為了這條根飾條，紅旗在開發時也花了不少功夫。

再有就是尾燈的設計，采用了全LED光源。造型是來自于書法中的靈感，猛然一看，還真的有點像永字八法中的最後一筆：捺。并且相比老款，這台2022款的車型将尾燈進行了熏黑處理，進一步增強了運動感。總的來說，紅旗H5在外觀上的确向年輕化、運動化的方面邁進。

内飾部分，首先紅旗H5的内飾采用了當下流行的環抱式設計，這種設計的優點就是可以給人一種被環繞的感覺，提升駕駛氛圍。其次，中控台的設計采用了更多的橫向線條，視覺效果更寬闊，從後排向前看，也不會有中控台太高，造成壓迫的情況發生。

在一些細節上，紅旗H5做的還是挺到位的。碳纖維的門邊飾闆、地台邊上的縫線裝飾，豪華感油然而生。

另外，7英寸液晶儀表和10英寸懸浮式中控屏的加入，也讓整個内飾凸顯出了科技感的一面。

然後就是這個觸摸式的空調控制面闆，如果沒通電，你會發現整個面闆漆黑一片，通電之後按鍵才出現，看起來挺酷炫的。雖然觸控式按鍵已經是一種流行了，但是我個人并不是很喜歡這種設計，因為不太适合盲操作。

另外就是在中央扶手箱的位置，配置了一個無線充電版，這個配置非常符合當下年輕人的使用習慣，而且布置的位置非常合理，可以随手拿起或者放下。

全景天窗是國人喜歡的配置，紅旗H5也很接地氣地加入了這項配置。另外，跟空調面闆一樣，天窗的開關也是觸控式的，雖然它的外觀看起來像是一個實體按鍵。不過操作起來還算順手。

座椅方面，駕駛座具備12向調整功能，并且有三組記憶功能。皮革是意大利進口的牛皮，并且具備加熱、通風功能。

智能：全方位智能互聯

這台紅旗H5搭載了紅旗智聯系統，首先是系統的UI設計簡潔大方，沒有太多花哨的字體或是亂七八糟的圖案。菜單設計很人性化，邏輯非常合理，想找什麼功能都能一目了然的找到。觸控體驗也非常不錯，基本上沒有延遲的情況發生。而且這塊觸控屏的供應商是大家熟悉的康甯大猩猩玻璃，質感和顯示效果都很不錯。

另外這台紅旗H5智能語音識别也給我留下了很深的印象。通過語音指令就可以快捷鍵操作系統内的任一功能，例如設置導航、聽音樂、查看天氣、查股票、查路況等等。除此之外，還有一鍵式主動服務，可以預約車輛保養、緊急求救等服務。

實際體驗下來，感覺系統對語義的識别非常準确，有幾次發出的指令有明顯吞字也正确識别出來了。另外就是響應速度，一些常用的語音控制例如“打開天窗”、“打開空調”這些基本都是秒反應，體驗感非常流暢。像“打開導航”、“我要聽音樂”這些指令由于需要給系統調取的時間，大概2-3秒，不過也在可接受範圍内。

動力：動力充沛，發動機變速箱匹配到位

駕駛起來，首先我想說紅旗H5的參數是很實在的。今天這台試駕車是2022款 1.5T DCT旗韻版。搭載一台最大功率124kW，最大扭矩258N·m的1.5T發動機，匹配的是一台7速濕式雙離合變速箱。加速感受完全對得起258N·m的峰值扭矩，而且在高速狀态下的再加速能力表現也很出色。

而在起步階段，輕踩油門踏闆就能感受到紅旗H5充沛的動力儲備。油門踏闆的段位調校也不像很多自主車型那樣模糊，能讓你很快的适應。另外值得一提的是這台7速濕式雙離合變速箱跟發動機的匹配做的很到位，換擋夠平順，升檔也很積極。而當你需要加速超車的時候，又能迅速降低一至兩個擋位，提升轉速壓榨動力完成加速。

還有一個細節是，紅旗H5采用了風琴式的油門踏闆，并且還帶有kick down功能。這也是我個人最喜歡的踏闆形式。一是跟懸吊式的踏闆相比，風琴式踏闆腳面是自上而下運動，而不是自前至後，這樣就能讓油門踏闆反饋和腳踝動作保持一緻。二是減少腿腳懸空的時間減少疲勞，同時還可以讓你更好的掌握油門的“深淺”。

比較遺憾的是，這次沒有體驗到2022款的1.8T車型，改款後該車型裝配了一套48V輕混系統。除了能提升啟停時的感受之外，48V輕混系統還能為車輛提供啟動輔助以及加速時額外的動力輔助，使車輛在加速時的平順性與響應速度有所提升。此外，燃油經濟性也是48V輕混系統的一大優勢。通常來說，車輛啟動與低速、加速階段，油耗是最高的時間段，此時如果有48V輕混系統的輔助，燃油經濟性會有着不小的提升。

安全：主被動安全配置齊全

安全性方面，這台紅旗H5上有很多東西是在配置表裡沒有辦法表現出來的，比如大量使用了強度比焊接更高的膠合技術。高強度鋼材的應用比例提升到60%，并且使用了2%的6系鋁合金材質。A、B柱使用了熱成型技術，提高側撞安全性。作為獲得了C-NCAP碰撞測試五星好評的車型，這些看不到的地方，紅旗H5也都下了不少功夫。

除此之外，這台旗韻版的紅旗H5還配備了定速巡航、車道偏離預警、AEB主動刹車等配置。

總結：

作為中國品牌陣營裡的B級車，既要對抗合資的緊湊級，又要在國内中型車市場中獲得一席之地，可見紅旗H5的競争壓力之大，不過好在從市場表現來看，紅旗H5依托于紅旗的全新品牌理念，還是得到了國人們的認可。針對2022款的新車，從售價和車型分布上基本和老款看齊，而部分舒适實用性配置的下放，以及一些細節上的調整，帶來新鮮感的同時，進步一提升了部分車型的性價比，相信對于那些關注和有購買意向的人群，紅旗H5變得“更香”了。

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