老款速騰不着車?2013款一汽大衆新速騰不着車車型配置1.6L發動機，今天小編就來說說關于老款速騰不着車?下面更多詳細答案一起來看看吧!

老款速騰不着車

2013款一汽大衆新速騰不着車

車型配置1.6L發動機

行駛裡程12223km

故障現象蓄電池電壓正常，啟動機能夠正常運轉，發動機不能啟動

故障診斷首先用VAS6150A檢查發動機控制單元中存儲故障碼（如圖1所示）：08487 節氣門/踏闆位置傳感器2信号太小靜态，04438進氣管絕對壓力（MAP）傳感器G71斷路/對地短路靜态；接着讀取發動機控制單元數據流（如圖2所示），發現加速踏闆位置傳感器2的數據結果是0%（規定值是5%~15%），故障碼不能清除。

圖1 故障碼

圖2 數據流

根據故障碼及數據流分析，可将故障範圍鎖定在：

（1）節氣門/踏闆位置傳感器故障；

（2）節氣門/踏闆位置傳感器到發動機控制單元之間的線路故障；

（ 3 ） 進氣管絕對壓力傳感器G71故障；

（ 4 ） 進氣管絕對壓力傳感器G71到發動機控制單元之間的線路故障；

（5）發動機控制單元故障。

通過以上分析，按照該車型的電路圖，檢查進氣管絕對壓力傳感器G71到發動機控制單元J220之間的線路（如圖3所示），節氣門/踏闆位置傳感器到發動機控制單元J220之間的線路（如圖4所示），經檢查，線路正常，無短路、斷路現象。

圖3 發動機控制單元J220控制電路1

圖4 發動機控制單元J220控制電路2

經過以上測量确定相關故障線路正常，處理插接器插腳，将插接器重新裝複後清除故障碼試驗，發動機仍然不能啟動，使用專用診斷儀VAS6150A重新檢測，此時發動機控制單元中存儲有故障碼04438進氣管絕對壓力（MAP）傳感器G71斷路/對地短路靜态，而08487 節氣門/踏闆位置傳感器2信号太小靜态故障已經清除。再次讀取發動機控制單元中節氣門/踏闆位置信号的數據流，該數據顯示為正常（如圖5所示）。說明關于“08487 節氣門/踏闆位置傳感器2信号太小靜态”故障，應該是節氣門/踏闆位置傳感器插接器接觸不良造成的。

圖5 正常數據流

維修人員進一步将故障範圍鎖定在進氣管絕對壓力（MAP）傳感器G71故障或發動機控制單元故障。根據由簡到繁的檢查方法，維修人員決定先更換進氣管絕對壓力傳感器試驗，由于沒有進氣管絕對壓力（MAP）傳感器G71備件，維修人員找到筆者，申請先訂購一個新的備件，筆者詢問了維修人員檢查的過程

和診斷思路之後，決定現場看一下該故障車。

筆者首先啟動發動機試驗，發動機不能啟動，再查看維修人員存儲的初始故障信息及用診斷儀檢測故障碼核實，與維修人員描述一緻。接着筆者與維修人員開始分析發動機啟動條件、故障碼相關的傳感器作用及這兩個故障碼與故障現象的對應關系。首先思考該車型發動機啟動的條件（即部分發動機電控系統的工作原理），發動機啟動時，發動機控制單元識别到發動機轉速信号、進氣流量信号（或進氣壓力信号）、節氣門開度信号、水溫等信号，計算出相應的噴油量及噴油時刻，從而使發動機能夠正常啟動。

進氣管絕對壓力傳感器的作用是檢測節氣門之後的進氣歧管真空度，來間接測量進氣量，将進氣管絕對壓力信号轉變成電信号，并傳輸給發動機控制單元作為計算噴油量的一個主要信号；如果該信号完全失效後，發動機控制單元會啟用代替值，來保證發動機正常啟動，并點亮故障燈；如果該信号失真時，會導緻發動機噴油量不正确，發動機不能啟動或轉不穩定等故障。

節氣門/踏闆位置傳感器的作用是接收踏闆傳感器信号，計算得知所需動力，并根據其他（如急加速、空調、自動變速器車的起步等）扭矩信号，計算出實際的節氣門開度，并控制節氣門電機以調節開度；同時還監控節氣門系統。

通過原理分析，可以判斷該車不能啟動的直接原因為進氣壓力信号失真，排除方法可以通過使用萬用表測量檢查線路是否存在短路或短路故障，可以斷開壓力傳感器的插頭，用控制單元内的代替信号啟動發動機試驗。根據以上分析判斷，維修人員将進氣管絕對壓力傳感器的插接器拔下，啟動發動機試驗，發動機能夠順利啟動。此時可将故障點鎖定為進氣管絕對壓力（MAP）傳感器G71故障，于是訂購了一個新的進氣管絕對壓力傳感器（如圖6所示），更換後故障排除。

故障排除更換進氣管絕對壓力傳感器G71（與進氣溫度傳感器G42集成一體）。

圖6 壓力傳感器

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