說到買車，現在人們第一想法就是選擇合資車，确實合資車在有些細節的處理方面還需要國産車去學習，現在的國産車對于之前的狀态來說已經有了明顯的提升，但和合資車相比還有很長的一段路要走。

現在我國的汽車市場主要還是由合資車挑起的大梁，不管是在口碑還是在銷量上，都是國産車不能比的，說到合資車型，最受歡迎的莫過于大衆，如今，大衆才能合資車中最成功的合資車企。

不知道大家有沒有聽說過斯柯達這個品牌，斯柯達同屬大衆旗下，相當于大衆的子品牌，如果非要捋清關系的話，就像是手機品牌中小米和紅米的關系，其實斯柯達原先是捷克的品牌，也是當之無愧的百年老字号，但由于種種原因被大衆集團收購，成為大衆旗下的品牌。

斯柯達和大衆汽車屬同一平台，和大衆的關系就像“紅花綠葉”，大衆速騰和斯柯達明銳是“兄弟車型”，但是銷量卻有天壤之别，大衆速騰月銷量10000台，而斯柯達明銳僅為400台，大衆汽車的總銷量完全碾壓斯柯達，很多朋友表示，斯柯達比大衆汽車擁有更悠久的曆史和豐富的經驗，為何會落得如此下場？

這個原因其實也很簡單，大衆汽車進入到中國市場以後，快速适應了國内汽車市場，并且做出了相應的調整，桑塔納已經推出就在人們的心中紮根，成為人們心中汽車的代表。但斯柯達不同，斯柯達進入到中國市場以後，并沒有自身做出改變，而是一味地我行我素，加上當時的汽車市場完全由大衆汽車占領，斯柯達很難突出重圍。

斯柯達不僅僅在品牌上輸給了大衆汽車，在外觀設計和内飾方面輸的一敗塗地，雖然國人經常諷刺大衆“套娃”，但是人們的購買選擇驗證了大衆汽車的“套娃”是成功的，比如一輛朗逸的外觀和帕薩特一樣，而價格低很多，如果不是很懂車一眼看上去還以為是帕薩特，這就是“套娃”帶來的魅力。

其實也不僅僅是大衆汽車“套娃”，就連奧迪也在進行“套娃”，奧迪A4L銷量好的原因就是整體的外觀太像奧迪A6L，A6L銷量好是太像奧迪A8L。所以套娃确實能夠給一個車型帶來有利的一面。

斯柯達的内飾設計和外觀設計就不同了，斯柯達的外觀設計不符合中國的審美标準，但是不思進取，依舊我行我素，内飾設計讓人一看就是滿滿的廉價感，根本不像是這個價位的車型，說同級别最糟糕也不為過，這也是斯柯達銷量如此糟糕的原因。

大衆汽車和斯柯達處于不同的位置，大衆汽車知道如何做廣告和包裝自己，但是斯柯達仍然很古老，與奇瑞和吉利一樣，吉利同系列車型的銷量也高于奇瑞，如果不懂得廣告包裝和營銷，最後的結果隻能一敗塗地。

寫在最後

現在大衆汽車确實做得不錯，不管是發動機還是外觀内飾的設計都比較符合國人的審美，反之，斯柯達由于懷揣着自己的設計理念，沒有得到國人的認可，如果斯柯達想要改變現狀，首先就要在自己的身上反省。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!