為什麼化油器容易壞?雖然現在的摩托車是電噴的趨勢，但是化油器還是占據了一大半的市場，電噴想要徹底的取代化油器還是需要一些時日的，因此，我們還是都于化油器而言還是需要了解一些保養和維修的方法，今天小編就來聊一聊關于為什麼化油器容易壞?接下來我們就一起去研究一下吧!

為什麼化油器容易壞

雖然現在的摩托車是電噴的趨勢，但是化油器還是占據了一大半的市場，電噴想要徹底的取代化油器還是需要一些時日的，因此，我們還是都于化油器而言還是需要了解一些保養和維修的方法！

一、化油器異常響聲診斷

1、化油器回火聲

回火聲發生在兩種情況下，一種是啟動時，從空氣濾清器中發出"啪啪"聲，并冒出一股白煙，且發動機難以啟動；另一種是發動機工作時突然從空氣濾清器中發出"啪啪"的響聲。

啟動時化油器回火的原因有：

（1） 混合氣過稀；

（2） 點火時間過早；

（3） 火花塞火花弱；

（4） 斷電器觸點間隙不對；

（5） 油中有水；

（6） 油路堵塞；

（7） 四沖程發動機進氣門燒壞，進氣門與挺杆無間隙。

發動機工作時化油器突然回火，其原因可能是：

（1） 發動機負荷太重，沒有及時減擋；

（2） 電容器損壞或接觸不良；

（3） 油路堵塞使混合氣過稀；

（4） 四沖程發動機進氣門突然咬死等。

2、化油器節氣門敲擊聲

節氣門在混合室體内不斷地上下運動，因過度磨損導緻間隙過大，在發動機進氣行程時由于氣流的沖擊，節氣門産生徑向擺動而撞擊混合室體，便會發出一種"咯咯咯"的響聲。此響聲在怠速支轉時幾乎聽不到，油門擰到1/4開度時響聲最大，再加大油門時，響聲逐漸減小，當油門擰到底時，響聲消失。

檢查時，可用改錐住化油器測聽，在油門加至1/4開度時，有明顯的敲擊聲。也可将空氣濾清器拆下，用手指抵住節氣門，敲擊聲消失，放松手指敲擊聲又起，則可斷定為節氣門敲擊聲。

二、化油器漏油故障分析排除

1、浮子破損或浸入汽油

原因：浮子破損或浸入汽油均會使浮子重量及浮力的變化，導緻油面的上升，引起漏油。

排除方法：更換浮子。

2、針閥與閥座接觸表面附着異物

原因：針閥與閥座是控制進油量的，其密封性要求嚴格，接觸面光潔度較高。如接觸面附着異物，将導緻針閥與閥座密封不嚴，出現漏油現象。異物主要是指汽油中的雜質和凝結膠質。因而要避免出現此類故障，用戶應注意定期清理汽油濾清器和使用品質好的汽油。 維修配

排除方法：清洗化油器

3、浮子發卡

原因：①浮子經汽油長期浸泡膨脹變形與浮子室壁接觸。②浮子銷與本體浮子銷孔經長期磨擦間隙擴大，導緻浮子接觸浮子室壁。浮子發卡使針閥不能回位，導緻漏油。 維修知識

排除方法：①如浮子變形則更換浮子。②如浮子銷外徑磨損變小則更換浮子銷，如本體浮子銷孔磨損變大，則隻能更換化油器總成了。

4、針閥磨損

原因：①針閥在使用過程中由于長期受到汽油内所含雜質的沖刷和與閥座接觸而磨損②浮子浮筒兩端調整不平衡，帶動針閥側向受力而磨損。針閥磨損導緻與閥座密封不嚴而漏油。

排除方法：①更換針閥，同時用戶應注意定期清理汽油濾清器和使用品質好的汽油。②更換針閥，同時調整浮子浮筒兩端處于同一水平面上。

三、化油器保養

1.對柱塞式化油器，可先取下化油器頂蓋，取出節流閥，在用手指壓縮彈簧的狀态下，從節流閥上拆下節流閥鋼索。卸下針夾，從節流閥上取下主油針，用手指捏住，檢查主油針錐面是否磨損，此處過度磨損會使主油系（即中開度）混合氣過濃。

2.對真空膜片閥式化油器，應擰下真空室蓋螺釘，從化油器上拆下真空室蓋、彈簧、真空柱塞組合，檢查真空柱塞在化油器内是否平滑而不旋合地運動。邊按住主油針座，邊将主油針座往左轉動并将其卸下。從真空柱塞組合上拆下彈簧、彈簧調節器、主油針及墊圈（個别化油器，也有将彈簧調節器和主油針座做成一體的結構形式，請予以注意）。

3.清洗化油器的本體和各量孔時，必須用壓縮空氣。絕對禁止使用容易起毛或掉絲的布擦拭化油器及其零件，以防掉下來的微粒餘屑留在肉眼看不到的地方，産生意想不到的故障。

4.對堵塞的量孔，嚴禁用鋼絲之類的堅硬物體強行疏通，以免改變量孔的孔徑，導緻化油器性能的變化，隻能使用汽油和壓縮空氣吹洗沖淨。

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