5月22日，國家财政部發布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。将汽車整車稅率為25%的135個稅号和稅率為20%的4個稅号的稅率降至15%，将汽車零部件稅率分别為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅号的稅率降至6%。
在過去三十年間，中國進口汽車關稅已經下調了9次，而此次再次下調無疑是給了進口豪華車一個大禮包，并調動消費者對豪華車購買的熱情，中國消費者也将從中獲利。
此前，汽車流通行業分析師李顔偉接受第一财經記者采訪時談到，汽車進口關稅調整有利于豪華車市場發展。“估計廠家對關稅利好分割，廠家留一部分，經銷商拿一部分，消費者享受一部分，關稅下調對豪華車今年銷量提升幫助不大，但對利潤提升幫助很大。”李顔偉如此認為。
“對消費者無疑将是利好，對汽車企業則是喜憂參半。”J.D.Power中國區董事總經理梅松林曾對第一财經記者分析稱。
在對中國汽車行業的具體影響方面，梅松林也談到，關稅降低以後，不少外資企業會覺得沒必要更進一步地建立合資廠，而是更有興趣出口更廉價的汽車到中國市場，另一方面，不少中國消費者也很青睐進口車品牌和車型，進口汽車會在中國市場占據更大的銷售優勢。
梅松林進一步分析，降低進口汽車的關稅後，進口車在價格方面的差距将進一步縮小，另外，目前國外很多汽車廠産能也尚未用足，如果中國市場進一步開放，國際巨頭車廠擴大産能，其生産汽車的成本也還可以進一步降低。
“中國汽車行業将迎來巨大變化，産品的豐富度将會加強，國外新能源車、智能型汽車，小品牌汽車将紛紛進入中國市場。”梅松林說，在他看來，對于合資企業和與之相聯系的自主品牌的沖擊不容小觑。因為目前中國不少自主品牌的發展，是通過和外資合資企業的産生利潤，再通過這些利潤投資發展自己的自主品牌，未來在這點上會受到不同程度的考驗。
另外，未來關稅下降本身是透明的，消費者也非常期待，國外進口車價格下降，品牌也會下探，中端車會壓向中低端車，豪華車會給中端車壓力，這也會給目前産品還比較單一的自主品牌以壓力。
目前，進口車的稅費中，關稅隻是其中一部分，其他還包括消費稅、增值稅等。
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