【有車大師：汽車評測】大師還記得第一代标緻408的宣傳亮點，就是越級的尺寸和超大的内部空間。如今，入門級中型車市場已經有不少類似定位的産品，比如現代名圖、起亞K4和大衆淩渡等等，東風标緻為了阻擊一衆競争對手，推出了"全新"408，至于為啥要加雙引号？看了本文你就知道了。

外觀：亮點不少

大師第一眼看到這款"全新"标緻408的時候，就知道它其實就是現款408的改款車型，畢竟整體造型與現款無異，但前臉很多地方都有不同程度的改變，就像增大了中網面積，而且采用了點陣式的分布，一下子就顯得精神不少；保險杠采用了全新的設計，加入了更多的折角，大大增加了前臉的層次感，同時兩側的造型類似現款車型，也算是車系特點的一種傳承吧。

作為一款改款車型，"全新"标緻408車側與現款車型保持了一緻，但換裝了全新造型的17英寸雙色拼接輪毂，樣式動感了不少，與前臉形成呼應。車尾整體依舊是圓潤飽滿的造型，尾燈采用了最新家族化設計，獅爪狀的光源造型極大提高了品牌辨識度，同時燈腔底部還有賽車方格旗的元素，極具設計感；下保險杠加入了熏黑的處理，但隻有1.6T車型才有雙邊雙出的"排氣口"，1.2T車型是沒有的。

内飾：和現款一毛一樣

内飾方面，"全新"标緻408直接照搬了現款的設計，提供全黑和米黑兩種配色，其中全黑内飾視覺上更有統一性，其中中控台都是采用了大面積的軟性材料，用料很實在，如果能加入縫線元素，相信視覺效果能更上一層樓。尺寸高達9.7英寸的中控屏幕，搭載了Blue-i車載系統，支持蘋果CarPlay和MirrorLink，最重要的是，屏幕表面覆蓋了一層磨砂材質，操作時觸摸手感很舒适。但整體而言，大師覺得标緻408的設計還是過于保守了，其實直接挪用4008/5008那套内飾風格也毫無違和感，還能吸引不少的年輕消費群體。

行駛：延續現款表現

動力方面，"全新"标緻408與現款完全一緻，搭載了1.2T和1.6T兩款發動機，其中1.2T三缸發動機最大功率為136馬力，峰值扭矩230牛·米，車型尾标為230THP，匹配5速手動變速箱和6速手自一體變速箱；1.6T四缸發動機最大功率為167馬力，峰值扭矩245牛·米，車型尾标為350THP，匹配6速手自一體變速箱。

大師手上這輛是1.2T三缸的車型，而且沒有經過特殊的優化，所以整體表現相比同級别的三缸發動機優勢并不大，特别是怠速和起步階段，三缸級的抖動特性還是很明顯的，但如果你持續踩油門的話，這台三缸發動機的動力表現都非常不錯的，不會有小馬拉大車的感覺。另外，408明明是采用了6速手自一體變速箱，但卻有着雙離合的"通病"，就是1檔和2檔互相切換的時候，會有頓挫的感覺，再加上此時三缸發動機的抖動，估計司機的情緒很不友好，好在其他方面，這台變速箱的表現還是非常盡職盡責的。

大師總結：此次标緻推出的"全新"408，除了取消1.8L車型以及外觀更運動的變化以外，其他所有方面都與現款保持一緻，但售價卻大幅度降低了2萬元，性價比一下就提升了不少，另一方面，我們也要清楚，現款車型優惠幅度肯定不小，所以大師的購買建議如下：如果你喜歡新款的外觀變化，那就選擇新款車型的1.6T版本，無論是平順度還是動力表現，四缸都要比三缸更出色；如果你當地的4S店優惠幅度夠大的話，那就選擇現款車型，排量根據你的預算決定，畢竟花更少的錢買到一樣的東西，何樂而不為呢？

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