新年新氣象，買車當然也要選擇最新款車型，最近特斯拉的新車刷爆了朋友圈，雖然很火，但是三四十萬的售價，對于預算不充裕的年輕人來說，性價比其實并不是很高。就電動車市場來說，目前市面上可以選擇的實用、實惠的電動車還是比較多的。

今天咖哥就給大家介紹一款性價比不錯的純電動車型：長城歐拉iQ，日前，該車迎來了2021款車型的上市（以下簡稱：新款歐拉iQ），共推出4款車型，補貼後售價區間為10.48-13.28萬元。作為年度改款車型，新車主要在車型名稱和配置上有所調整升級，NEDC工況下續航裡程可達421km。那麼新款歐拉iQ到底變了些啥？現在又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

近幾年電動車裡的跨界風愈演愈烈，歐拉iQ就是這麼一款跨界SUV，作為長城新能源品牌歐拉汽車旗下首款車型，新款車型整體外觀、内飾造型以及動力上和老款車型保持一緻。咖哥首先帶大家回顧下歐拉iQ這款車型的設計亮點，簡潔明快的設計具有鮮明的特色，前臉采用橫向線條的封閉式格栅拉伸了視覺寬度。

細節上來看，封閉式的波紋前中網，兩側為黑色裝飾的進氣口，遠遠看去圓潤的車頭還起來辨識度不錯。

快慢充電接口位于中網logo内部，按壓後即可打開。

車身側面采用類似轎跑SUV的跨界風格，看起來比較動感，車身尺寸上和老款車型也保持一緻，長寬高分别為4445/1735/1567mm，軸距2615mm，全系标配17英寸的雙色輪圈。據了解，歐拉iQ具有三種開門方式，手機鑰匙、NFC鑰匙和機械鑰匙。

來到車尾，整體設計和前臉呼應，尾燈并不是貫穿式的，為矩陣式的LED尾燈造型，同時尾部的視覺中心也比較高，看起來會有些笨重感。由于沒有排氣管，其尾部看起來簡潔幹淨。

新款歐拉iQ在内飾和老款車型也保持一緻，整體采用遊艇式環抱設計，造型看起來簡潔明了，貫穿設計的空調出風口拉伸了視覺寬度，懸浮式中控台将擋杆、屏幕和控制按鍵集中在了該區域，有點像有些MPV車型的設計。副駕駛前方儀表台還留出了兩條灰色條紋，為内飾增加了一些時尚感。

方向盤握也比較有設計感，隻有頂配版采用真皮包裹，轉向力度适中，隻是它并不支持遠近調節，中間為歐拉品牌LOGO。

中控區域配備了一塊9英寸觸控大屏，系統UI設計簡潔，具備語音操作、車載/藍牙電話、遠程控制、車聯網緊急救援、CarLife手機互聯等功能。

在中控屏新能源界面裡，可以顯示比較多的車輛狀态信息，比如：電量、電機輸出功率、駕駛評分、駕駛建議等，能量回收力度隻能在屏幕裡調節。中控台下方則有一個USB接口和一個12V點煙器接口，不過全車僅有這一個USB接口，實用性還是稍微差了點。

前排座椅采用仿皮材質包裹，質地比較柔軟，但是全系車型均不具備電動調節、座椅加熱等功能，在舒适性體驗上還有待提高。

後排座椅材質和前排保持一緻，質地也比較柔軟，不過椅墊長度較短，對于腿部支撐性稍微差了些，好在中間地台凸起并不是很嚴重。此外，後排座椅也支持按比例放倒，能夠擴展出一個不錯的近似純平的後備廂空間。

由于采用掀背式的行李廂設計，歐拉iQ的行李廂開口比較大，内部也相對比較規整，還是能夠很好滿足日常裝載需求，不過行李廂門在關閉時較重，關門時候會有些吃力。

動力方面，新款歐拉iQ和老款車型也保持一緻，搭載一台永磁同步電機，最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為280N·m，配備了容量為54.35kWh的三元锂電池組，NEDC工況下續航裡程可達421km。新車在快充模式下從30%充至80%需要40分鐘。

底盤結構采用，前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架的組合。

新款歐拉iQ在外觀、内飾以及三大件上和老款車型基本保持一緻，最大變化在車型分配上，其中補貼後售價為10.48萬元的尊享型和補貼後售價為10.98萬元的尊貴型僅對個人用戶銷售，而補貼後售價為12.78萬元的無憂版和補貼後售價為13.28萬元的智行版除了對個人用戶銷售外，還将對公戶銷售，并且全系4款車型NEDC續航均為421km，取消了此前提供的401km車型。

售價上相比老款車型，起售價由原來的11.48萬元，降低到了10.48萬元。配置上即使入門版車型，新款歐拉iQ也具備ESP、自動駐車、無鑰匙進入/啟動系統、全LED大燈、後視鏡加熱等配置，不過它缺少了真皮方向盤、内置行車記錄儀、倒車影像、9英寸中控大屏等實用配置，具體哪款車型适合自己就要看大家的實際預算和需求。

綜合來說，歐拉iQ已經不算是一款比較新的車型了，上市也有兩年之久，由于是歐拉品牌首款車型，其設計元素和如今歐拉新出的好貓、黑貓、白貓都有明顯的不同，外觀設計看起來并不是很時尚。但是如果你追求大空間、實用性以及跨界的外觀造型，其補貼後十萬出頭的售價加上421km的續航裡程，咖哥覺得新款歐拉iQ還是能夠滿足日常城市短途代步使用，依然是一款性價比不錯的純電車型。

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