1月9日，随着一輛唐100駛下深圳坪山工廠生産線，比亞迪迎來了第30萬輛新能源汽車下線，在成為國内最快達成新能源車30萬輛産銷規模的車企。在這個新舊交替的時代，随着未來全新一代唐的到來，唐100也即将奏響離歌。而作為王朝概念車的第二輛量産車，全新一代唐如今早已憑借顔值圈粉無數。據悉，比亞迪全新一代唐也将于今年北京車展期間正式亮相。

▲唐100

全新一代唐基于“Dragon Face”設計理念打造而來，經過前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格的精心雕琢，新車在外觀上展示出了很強的豪華感和科技感，并且具有非常高的辨識度。

前臉部分，全新一代唐與去年9月份上市的宋MAX極其相似，都采用了“Dragon Face”家族化前臉，整體給人一種特别精緻的感覺，并且采用了大量的鍍鉻條裝飾，年輕時尚，而車标“唐”則體現了古典美。

▲全新一代唐新能源版本車型

▲全新一代唐傳統燃油版本車型

車身側面，整體線條鋒利，據悉，新能源版本車型将B、C、D柱都使用了黑色處理，營造出懸浮式車頂的設計，而傳統燃油版本車型将不提供懸浮式車頂設計。并且，車玻璃邊緣處采用了鍍鉻處理，同樣更能迎合年輕消費者審美。車身尺寸方面，全新一代唐的車身長寬高分别為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。

車尾，全新一代唐同樣很美觀，但與以往車型不同，沒有采用“唐”作為尾标，也沒有采用“BYD”，而是在尾燈條下方使用了“build your dream”字樣，很有國際範。

全新一代唐貫穿車尾的LED燈帶在與比亞迪王朝概念車同樣保持高度一緻，實現了現代科技與傳統文化的完美結合。

中控區簡化了過往繁複的物理按鍵設計，通過搭載超大尺寸懸浮屏，能夠實現人、車、網絡互聯，并且，與王朝概念車首款落地産品宋MAX不同，全新一代唐的屏幕還支持90°旋轉，符合手機“橫向”、“縱向”操作的使用體驗，實現了用戶手機系統與車載生态體驗的無縫銜接。

全新一代唐的儀表盤采用了全液晶儀表盤，顯示信息豐富，科技感十足。多功能方向盤與宋MAX不同，看起來更加硬朗，而中間盡管被遮住了，相信下面應該是一個“唐”字。

此次，全新一代唐采用了電子檔杆，高級感十足，而由于中控屏幕周圍設計簡潔，所以大量的按鍵都被移至檔杆附近，有可能一上手不習慣，但從人機工程學的角度考慮，還是很合适的。

而全新一代唐的座椅電動調節按鈕同樣與宋MAX一緻，被設置在的車門上，豪華感十足。并且，大燈的控制按鈕并沒有集成在轉向燈撥杆上，防止誤操作。

配置方面，全新一代唐配備了多功能方向盤、電子手刹、一鍵啟動、自動大燈、多種地形選擇、下坡輔助、全液晶儀表、主副駕座椅電動調節。在座椅布局方面，全新一代唐依舊提供5座和7座兩種選擇。

動力方面，傳統燃油版本車型将提供2.0T渦輪增壓發動機，匹配6速雙離合器變速箱。而新能源版本車型則使用2.0T插電式混動系統，最大功率有望超過370kW，而0-100km/h的加速時間有望達到4.5秒。并且，除這兩種動力總成外，後期全新一代唐還将有可能推出純電動版本車型。

比亞迪作為一個後來居上的車企，自1995年成立以來，以電池技術為立家之本，2003年開始涉足汽車制造領域，如今旗下的新能源車型已經做到了全球銷量第一。在2017年2月比亞迪發布的“電動·未來”計劃中，比亞迪表示将聯合新能源、共享出行等領域的知名企業，構建全産業鍊聯合的“電動·未來”生态圈，助力四大綠色夢想和“為地球降溫1℃”的社會責任願景早日實現。

不僅是在乘用車領域，在商用車領域比亞迪K9新能源大巴同樣引領細分市場，不僅在深圳、北京投入運營，更是遠銷歐美以及日本等發達國家，讓中國智造走向世界。

并且，比亞迪還專注于雲軌的建設，目前“比亞迪雲軌”已經在銀川、深圳投入運營，未來還将走出國門，落戶菲利賓。1月10日，比亞迪與華為還在銀川雲軌項目上正式發布了雲軌eLTE無人駕駛系統。

▲比亞迪設計總監Wolfgang Egger和比亞迪王朝概念車

在這個顔值即正義的時代，沒有一個令人稱贊的顔值很難引起消費者的共鳴，而此前比亞迪大多數車型的外觀都成為其最大的軟肋，包括現款唐100，然而自從前奧迪設計總監Wolfgang Egger加入比亞迪，将傳統文化與現代美學融合和，推出了王朝概念車，讓人們眼前一亮。并且比亞迪新推出的乘用車型也徹底改頭換面，包括全新一代唐，以及持續熱銷的宋MAX。

今年，比亞迪規劃的全新車型也不僅僅隻有全新一代唐，依托比亞迪王朝概念車，全新一代秦、新款宋DM都将被推出，而7座多功能車宋MAX也将推出新能源版本車型，全新一代秦也有望亮相北京車展。而未來，憑借時尚的外形，簡約豪華的内飾，以及充沛的動力，全新一代唐的到來，相信也将成為比亞迪汽車的銷量擔當，助力比亞迪向“電動·未來”邁進。

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