綜合立體交通網規劃綱要高清圖?　　烏魯木齊晚報全媒體記者王豔紅 李凱 馬婷　　經濟社會發展，交通運輸先行　　自治區第十次黨代會報告指出，抓實抓好擴大内需戰略，着力擴大有效投資，加快構建交通運輸、水利、電力、信息化“四大支撐體系”　　五年來，聚焦絲綢之路經濟帶核心區和交通強國建設，新疆大力推進進出疆鐵路、公路大通道建設，完善疆内公路、鐵路、民航立體交通網，形成東聯西出國際大通道，綜合交通實力快速增長，加快實現“疆内環起來、進出疆快起來”目标　　随着一個個交通項目建成，新疆公路總裡程突破20萬公裡；現有民用機場22個；新疆鐵路運營總裡程達到7720.838公裡　　鐵路：進出疆“一主兩翼”、疆内“南北雙環”　　五年來，新疆鐵路快速發展，克塔鐵路、博州支線、阿富準鐵路、格庫鐵路等一批鐵路新線相繼開通運營，鐵路交通網串聯起天山南北，複興号奔馳在新疆大地，火車通往越來越多的城市、縣城和鄉鎮　　——新疆鐵路運營裡程，從2016年的5869公裡，增加到2020年底的7720.838公裡，覆蓋新疆80%以上縣級行政區　　——新疆形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵線為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格爾木至庫爾勒鐵路為南通道的“一主兩翼”進出疆三大鐵路通道　　——2020年，北疆鐵路環線開通運營2021年，随着和若鐵路鋪軌貫通，南疆鐵路環線正式建成　　北疆鐵路環線:環繞準噶爾盆地，由蘭新鐵路、奎屯至北屯鐵路、北屯至阿勒泰鐵路、阿富準鐵路、烏魯木齊至将軍廟鐵路共同構成一個“口”字形鐵路環線　　南疆鐵路環線:圍繞塔裡木盆地，由南疆鐵路、喀什至和田鐵路、格庫鐵路與目前在建的和田至若羌鐵路，共同構成南疆鐵路環線　　——“十四五”期間，随着阿克蘇至阿拉爾鐵路、伊甯至阿克蘇鐵路、将軍廟至淖毛湖鐵路等鐵路的修建，疆内鐵路環線将實現連通，鐵路網将更加完善，進一步實現“疆内環起來”　　機場：疆内成網、東西成扇、四通八達　　“十三五”期間，烏魯木齊國際機場持續優化航線網絡，“疆内成網、東西成扇、四通八達”的航線網絡新格局基本形成，國際航空樞紐建設初見成效　　——烏魯木齊機場與全國所有省會城市通航，國内幹線更加向三四線城市拓展，網絡覆蓋程度逐步提升2019年，烏魯木齊機場累計運營國内客運航線195條，與89個國内城市通航，與2015年相比增加了31條航線，27個國内通航點　　——2019年，烏魯木齊機場累計運營國際及地區客運航線33條，與19個國家、23個國際（地區）城市通航航線網絡覆蓋亞洲、歐洲和大洋洲，主要通達亞洲中西亞地區　　——五年來，烏魯木齊國際機場旅客吞吐量持續快速增長2019年旅客吞吐量、貨郵吞吐量、運輸起降架次分别完成2396.32萬人次、17.28萬噸、17.82萬架次三項指标在“十三五”期間年均增速分别為6.7%、2.5%、3.9%，超過規劃目标其中，貨郵吞吐量同比增長9.6%，增長率達到全國同期水平兩倍　　——“十四五”期間，圍繞航空客運、航空物流和非航産業三大核心任務，緻力于建設最具吸引力的、面向歐亞的國際航空樞紐　　公路：加快推進高速公路成網成環　　五年來，一系列重大交通工程在天山南北先後落地，推動交通運輸體系不斷完善　　——2016年底，新疆公路總裡程18.21萬公裡（含兵團）今年，随着G7 北京至烏魯木齊高速公路等建成通車，新疆公路總裡程突破20萬公裡其中，高速公路總裡程突破6000公裡　　——所有地州市邁入高速公路時代，全疆105個縣市區中有78個通高速（一級）公路、103個通二級及以上公路　　——“十四五”期間，新疆将全力加快進出疆、南北疆大通道項目建設，推動南疆環塔裡木盆地、北疆環準噶爾盆地高速（一級）公路圈盡快形成，加速新疆高速公路成網成環，構建出“三橫兩縱兩環八通道”公路主骨架，大力推進絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心建設，下面我們就來說一說關于綜合立體交通網規劃綱要高清圖?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

綜合立體交通網規劃綱要高清圖

　　烏魯木齊晚報全媒體記者王豔紅 李凱 馬婷　　經濟社會發展，交通運輸先行。　　自治區第十次黨代會報告指出，抓實抓好擴大内需戰略，着力擴大有效投資，加快構建交通運輸、水利、電力、信息化“四大支撐體系”。　　五年來，聚焦絲綢之路經濟帶核心區和交通強國建設，新疆大力推進進出疆鐵路、公路大通道建設，完善疆内公路、鐵路、民航立體交通網，形成東聯西出國際大通道，綜合交通實力快速增長，加快實現“疆内環起來、進出疆快起來”目标。　　随着一個個交通項目建成，新疆公路總裡程突破20萬公裡；現有民用機場22個；新疆鐵路運營總裡程達到7720.838公裡。　　鐵路：進出疆“一主兩翼”、疆内“南北雙環”　　五年來，新疆鐵路快速發展，克塔鐵路、博州支線、阿富準鐵路、格庫鐵路等一批鐵路新線相繼開通運營，鐵路交通網串聯起天山南北，複興号奔馳在新疆大地，火車通往越來越多的城市、縣城和鄉鎮。　　——新疆鐵路運營裡程，從2016年的5869公裡，增加到2020年底的7720.838公裡，覆蓋新疆80%以上縣級行政區。　　——新疆形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵線為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格爾木至庫爾勒鐵路為南通道的“一主兩翼”進出疆三大鐵路通道。　　——2020年，北疆鐵路環線開通運營。2021年，随着和若鐵路鋪軌貫通，南疆鐵路環線正式建成。　　北疆鐵路環線:環繞準噶爾盆地，由蘭新鐵路、奎屯至北屯鐵路、北屯至阿勒泰鐵路、阿富準鐵路、烏魯木齊至将軍廟鐵路共同構成一個“口”字形鐵路環線。　　南疆鐵路環線:圍繞塔裡木盆地，由南疆鐵路、喀什至和田鐵路、格庫鐵路與目前在建的和田至若羌鐵路，共同構成南疆鐵路環線。　　——“十四五”期間，随着阿克蘇至阿拉爾鐵路、伊甯至阿克蘇鐵路、将軍廟至淖毛湖鐵路等鐵路的修建，疆内鐵路環線将實現連通，鐵路網将更加完善，進一步實現“疆内環起來”。　　機場：疆内成網、東西成扇、四通八達　　“十三五”期間，烏魯木齊國際機場持續優化航線網絡，“疆内成網、東西成扇、四通八達”的航線網絡新格局基本形成，國際航空樞紐建設初見成效。　　——烏魯木齊機場與全國所有省會城市通航，國内幹線更加向三四線城市拓展，網絡覆蓋程度逐步提升。2019年，烏魯木齊機場累計運營國内客運航線195條，與89個國内城市通航，與2015年相比增加了31條航線，27個國内通航點。　　——2019年，烏魯木齊機場累計運營國際及地區客運航線33條，與19個國家、23個國際（地區）城市通航。航線網絡覆蓋亞洲、歐洲和大洋洲，主要通達亞洲中西亞地區。　　——五年來，烏魯木齊國際機場旅客吞吐量持續快速增長。2019年旅客吞吐量、貨郵吞吐量、運輸起降架次分别完成2396.32萬人次、17.28萬噸、17.82萬架次。三項指标在“十三五”期間年均增速分别為6.7%、2.5%、3.9%，超過規劃目标。其中，貨郵吞吐量同比增長9.6%，增長率達到全國同期水平兩倍。　　——“十四五”期間，圍繞航空客運、航空物流和非航産業三大核心任務，緻力于建設最具吸引力的、面向歐亞的國際航空樞紐。　　公路：加快推進高速公路成網成環　　五年來，一系列重大交通工程在天山南北先後落地，推動交通運輸體系不斷完善。　　——2016年底，新疆公路總裡程18.21萬公裡（含兵團）。今年，随着G7 北京至烏魯木齊高速公路等建成通車，新疆公路總裡程突破20萬公裡。其中，高速公路總裡程突破6000公裡。　　——所有地州市邁入高速公路時代，全疆105個縣市區中有78個通高速（一級）公路、103個通二級及以上公路。　　——“十四五”期間，新疆将全力加快進出疆、南北疆大通道項目建設，推動南疆環塔裡木盆地、北疆環準噶爾盆地高速（一級）公路圈盡快形成，加速新疆高速公路成網成環，構建出“三橫兩縱兩環八通道”公路主骨架，大力推進絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心建設。

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