公司遠不可怕，沒有粵B就尴尬。避開上班高峰期的出行給我養成了”早到早退“的好習慣。傳聞19年國六車才可以上牌，看着自己搖了3年的指标，無奈隻能拍牌。再現在個人公司牌都是6、7萬的時間，還是挺竊喜的。從此改裝車再也不會惦記着過戶要還原。

家裡最早的車，09年别克君越，感謝這台君越讓我現在開什麼車都不覺得費油。後來拿了駕照，家裡車不夠開了，分别買了A6和mini。上班路途遠，家在龍崗，在那個美國人幹不過的粵海街道上班，自己熱愛汽車，更是想證明一下這台車身超5米的奧迪A6L（C7）不是老爸車，也不是商用行政車，改它！

奧迪A6L，大五座，第三代EA888 1.8T 190匹最大馬力 320N·m最大扭矩 7擋雙離合，也就足夠日常使用啦，總比CVT可玩性強，表面上車子是交通工具，但我和A6L在一起的時間很長，是夥伴。打這台A6L買回來，一直98伺候，朋友會說我沒必要，但其實每一箱油也就多了一杯咖啡的錢，但我實際使用98要比95省油些，每箱98油比95跑得遠一些。

這台A6L實在是比較難改的，并沒有那麼多改裝案例可參考，也沒有前輩們指點指點，當我提車，想開始動手改車，就萌生了寫推文的念頭，但尴尬的事情一定是哥認真玩車改車寫文，但是永遠沒有“有腿有肉”的帖子流量高，不過說真的我也覺得人家的好看。但不能迷失了改裝路上的方向。

好在身邊朋友也玩車，不錯的玩車氛圍讓我在改裝道路上少走彎路，換多幾套輪毂輪胎也不算彎路，至少我在換輪毂輪胎的過程中感受到它們帶來的駕駛感細微變化。

這台A6L和其他的改裝車不同，改外觀是給别人看的，改内飾是給自己看的，紅色座椅，RS7 方向盤，RS手球，碳纖維9件套，S6前杠，翻毛皮車頂，還有很多零零散散的小玩意。

心裡就是那句：我在國内這麼玩，叫做提升，也不算改裝。但身邊小夥伴來的那句更是戳中内心：你換套胎鈴就是改裝，别狡辯。

在汽車領域，钛合金制品數不勝數，钛合金制動卡鉗、钛合金排氣、钛合金輪毂螺絲……還有更多，小到氣門嘴都是钛合金。

A6L來到我的家庭裡，钛合金排氣是首個改裝項目，看過人家“買排氣送車”的車，也出了這麼幾套钛合金排氣，聲音更不用說了，心動不已。

說到底A6L改裝件也不廣泛，改啥買啥都需要訂貨，甚至定制，惆怅之下必須“重金”訂購钛合金閥門中尾段。A6L隔音實在太棒，沒有一些排氣聲怎能提高自己對生活的沖勁和駕駛樂趣呢，钛合金排氣來慶賀一下每天上下班努力的自己。

絞牙，看來對于一台車身超5米的奧迪A6L來說是噩夢，但玩車人也需懂得取舍。

可選擇的絞牙不多，但選擇也是有的，改都要改了絕對不能軟趴趴，BCBR，大概一個月吧，訂貨，等貨裝車。德系車大多數玩車人都一步到位選擇KW V3，包括我，我也想要一套KW V3，但一步到位對于我來說不太現實，還不如買S6呢，RS6更不錯。

17寸原廠胎鈴在内蒙留影

A6L換的第一套胎鈴，是車友的S5原廠胎鈴，18寸，帶一套245/45R18輪胎，比起原廠17寸輪毂和225/55R17輪胎的駕駛質感更清晰，好看也很關鍵。

用着S5原廠胎鈴内心的聲音也不是安靜的，也一邊在尋找着更适合自己的、更适合A6L的輪毂，得知車友要換輪毂，一套定制鍛造輪毂要出售，當然誇張的數據對A6L來說可能不是那麼理想，前20x9.5j後20x10.5j ET29（或許S6更合适），咬咬牙收了，輪毂銀色噴了黑色，裝車做個黑武士。

這個時候接受了老爹的“教導”

雖然老爹開得少，有時候老爹也會開一開A6L，至于接下來怎麼改，就不說話了，心裡有數。

男人的玩車夢是不可磨滅的，如果一個男人除了玩車其他什麼都不玩，你還敢阻止他嗎？一套BBS是夢想，也就是那麼巧相中了一套BBS RG，19x10j ET20，255/35R19輪胎。

内心的滿足是自己給的，很簡單，感謝A6L的陪伴，好了，17-20寸我都玩過了。

第一次了解到程序是因為Fast4word，後來和朋友去了幾次珠海愛柏，當時就被深深的種草了。那時上了20寸輪毂的時候明顯感到動力不夠了，就果斷去廣州刷AZN程序。

至于為什麼會刷AZN，可能是因為身邊開同款車的朋友，刷什麼程序都有，但是最重要的就是因為我覺得AZN這個程序，雖然很多人都不知道，但那是真的很低調。說來也巧，當時我的一個客戶給我推薦了Ansontse，他給我的感覺就很低調、踏實的做程序，也辛苦他在馬力機上幫我調了7個鐘。

低調做人，高調做事，這就是人生吧！

車友會也不落下，在各位車友的影響下，接下來一步，改一套音響系統，KW V3絞牙避震，帶着A6L走遍全國。

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