買電動車，選擇新勢力還是傳統豪華品牌？

這個問題可能困擾着一部分人群，當你不習慣特斯拉、蔚來、小鵬這些新勢力們造的電動車産品的時候，你的期望全部壓在了傳統豪華品牌上，這樣的購車思考應該适用一部分執着于購買傳統豪華品牌純電車型的人。

我身邊自然也有不少這種購車觀念的人，小宋就是這麼一位，猶豫着特斯拉Model Y和寶馬iX3這兩款車，最後他是怎麼選擇的？（注：此故事源于真實案例）

除了品牌之外，小宋的購車想法是買一台中型SUV，由于家裡已經有一台燃油轎車，電動指标打算用來買SUV車型。購車預算40萬左右，起初看的是特斯拉Model Y但那會兒電動車指标還沒下來，另外也因為傳統豪華品牌沒有太多純電産品的推出，所以也就沒怎麼關注。

直到後來奧迪、奔馳、寶馬都推出了自己的純電産品，這才讓小宋開始關注。經過比對，小宋認為寶馬iX3在三個品牌中的産品實力還算不錯，而且價格相對也更合适，奧迪沒有純電中型SUV，中大型的又超預算了、奔馳EQC讓他有種說不出來的熟悉感，和GLC太像了而且價格也超預算了。

三個品牌中，性價比最好的隻剩下寶馬iX3了；一個是性價比最好的豪華品牌純電SUV，一個是新勢力造車頭牌的标杆産品，小宋猶豫了。

買電動車考慮的三要素，續航裡程、充電時間以及智能化，這是大部分人購買電動車時候主要考慮的三個點；但小宋不太看重充電時間，家裡能裝充電樁也就無所謂了，也不打算開着電車去外省市，之後的智能化小宋認為現階段的新能源車智能化體現還都在過度階段沒必要過于追求智能化的表現，認為還是車内的豪華質感更重要。

要說買SUV車型，對空間沒追求那是不太可能的，隻能說小宋對于空間需求沒有那麼苛刻，夠用就行。早前小宋已經在商超的特斯拉體驗店裡接觸過Model Y了，而寶馬iX3雖然一直在關注，但還沒真正接觸過。

接下來，我倆準備去寶馬店裡看看寶馬iX3究竟如何。

來到寶馬4S店之後，寶馬iX3的優惠幅度還挺大，兩款車都有7萬左右的優惠，這點确實讓我和小宋有些意外。拿入門版售價39.99萬元的寶馬iX3舉例，優惠之後裸車價格32.99萬元，算上不到1萬元的保險費用等其他費用，整個新車落地的價格可能也就34萬左右；頂配43.99萬元的車型，優惠後裸車價36.99萬元，落地價格約為38萬左右。

在較高幅度的優惠面前，與特斯拉随時都有可能調價相比，讓小宋瞬間覺得寶馬iX3的性價比更合适了。而小宋看好的特斯拉Model Y是長續航全輪驅動版，售價37.59萬元，沒有優惠可言。

小宋之所以看好特斯拉Model Y中配車型，是因為入門版即便售價更低，但續航裡程偏低；而在合适的預算内，中配車型剛好補齊了續航這一塊的短闆。和寶馬iX3比，小宋願意犧牲一些續航裡程，來換車内的質感，而這塊恰好不是特斯拉的強項，在體驗過特斯拉之後小宋就一直吐槽車内的做工和質感問題。看完寶馬iX3車内的做工之後，他甯願選擇續航隻有550km寶馬iX3，也不想面對特斯拉樸素的車内質感。

關于空間，兩車相比還是特斯拉Model Y的車内空間更大，但後排的乘坐體驗上小宋認為寶馬iX3的表現更好，即便特斯拉Model Y有着2890mm的軸距，但後排座椅的傾角設計不太令人滿意。

最後，就是寶馬iX3店内有少量現車，顔色和配置都很局限，如果訂車的話大約需要等2-3個月左右；即便如此，也要比現在定一台特斯拉Model Y的時間更短，現在特斯拉官網顯示長續航版要等20-24周左右。

小宋是那種有很強主觀購車觀念的人，在他考量一台車産品力的時候，把豪華屬性和質感放在了比較重要的位置，甯願選擇續航裡程更短的也不要車内質感不好的。那麼話說回來，寶馬iX3和特斯拉Model Y這兩款車，各有各的優勢。

如果不是為了那點豪華氛圍，特斯拉Model Y入門的後輪驅動版，價格最合适，31.69萬元的售價能拿到545km的續航裡程，确實性價比更高；中配的長續航全輪驅動版有四驅系統 660km續航裡程，也比較合适。車輛配置上沒有太大差異，多是一些非剛需的選裝項。當然特斯拉Model Y在智能化配置上确實領先一些，體現在FSD芯片、攝像頭、超聲波雷達的數量上等等。

這麼說吧，特斯拉Model Y省下了營造氛圍感的預算，用在了續航和電機上，能用38萬元的預算拿到660km續航和雙電機四輪驅動的車型；寶馬iX3則是省了續航和電機上的成本，用在了車内的豪華質感上，近40萬的售價拿到的是550km續航單電機的車型。

兩款産品的側重點不同，在小宋看來，豪華感比續航裡程更重要，所以它選擇了寶馬iX3，當然這其中優惠和現車（等車時間）也有一些關系。

關注一下兩款車的保值率問題，2021款寶馬iX3，使用1年，行駛裡程約為1萬公裡，新車落地價格約40萬元，二手車價格約為35萬元；特斯拉Model Y，使用1年，行駛裡程約為2萬公裡，新車落地價格約為37萬元，二手車價格約為31萬元。

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