電動汽車領域各種技術眼花缭亂，如何選擇一台實用的家庭用車？随着汽車電動化進程的快速推進，這樣的問題已經在消費者買車的過程中浮現，畢竟之前在燃油車上的各種沒有見過的功能或者配置，在新能源上已經是稀疏平常，像中控大聯屏、電動車門等。這些功能對于一台車來說無非是錦上添花，但是一輛車對于大多數普通人來說，大多數時間都隻是作為代步工具，那普通人應該如何選擇一台實用的家用車呢？

1.沒有獨立的充電條件，不建議入手純電動車

電動車的補能，放到現在依然是一個相對的劣勢問題，即便是大電池和各種快充方案的應用，放到現在也沒有解決實質性的問題，比如目前熱度比較高的小鵬G9，雖然宣傳800V超級快充，5分鐘充電就能讓車輛擁有超過200km的續航，但是小鵬的自營超充站僅僅隻有1000座，和蔚來的1011座的換電站相比僅僅是半斤八兩，和總量達11.9萬座（截至2020年）的加油站相比更是天壤之别。

所以如果是家裡的第一台車或者是家裡并不能安裝充電樁，那麼燃油車才是現在相對穩妥的選擇，畢竟不是每一個沒有家充的新能源車主，都有時間在下班後，去找公用充電樁、去排隊、去等待半小時以上的充電時間。

2.跟随銷量榜選車，試錯成本更低

“跟随銷量榜選車”的說法，放在燃油車的選購中可能并不适用，因為現在同價位的燃油車，在三大件的技術、車輛安全、車輛配置方面的發展差異，相對于新能源電動車的發展差異來說，相差并不大，畢竟燃油車經過了幾十年的發展曆史已經比較成熟。但是電動車的造車門檻低，以至于之前國内市場中還出現過一陣“新勢力造車潮”，所以各行各業都跑來造車，即便一些零部件的供應商也都是大牌，但是受限于各主機廠的整合能力參差不齊，各個品牌的車型質量也會存在着高低不一，比如零跑C11，雖然是逆向研發的奔馳GLC，但是受限于供應商的水平，就存在着各批次之間的車型感受，有着不同差異的問題。所以目前的車市狀況，發展比較好的新勢力隻剩下了“蔚小理”，而讓人比較信賴的還是比亞迪和特斯拉。另外，一般銷量較高的車型，在售後方面也會更有保障，畢竟有着龐大的用戶基礎，所以新能源車型的銷量榜還是比較值得參考的。

3.機械素質和安全性能，是任何車型的底線

新能源車型在電子配置上，相對于大多數的同價位燃油車都普遍高一些，比如ACC自适應巡航這類的輔助駕駛功能，所以配置方面也肯定不是新能源車型的選擇重點。還是要從自身的需求出發，比如智能座艙就對應了不同的使用人群，更加适合經常帶着家人出行，因為一個功能豐富的車機，能夠給家庭出行帶來更高品質的體驗，像一些車型就專門設計了兒童模式，可以根據設置的兒童年齡，給車内的兒童播放兒歌或者是動畫片，甚至華為的車機還可以實現和家裡的電器互聯，在回家路上就能打開家裡的空調，更加方便。但是如果是經常自己一個人出行，車機體驗最多的可能就是導航或者是音響，那麼智能座艙的意義就不大。所以一個車的底盤體驗和安全方面則是需要考慮的重點。因為像安全關乎到了乘車人，而乘車人又是自己又或是家人和朋友，所以車身的安全設計和各種主被動安全性配置，在有限的預算内肯定是越豐富越好，以至于沃爾沃注重安全健康的“以人為本”理念，受到了一部分用戶的認同。

所以選擇新能源車型和選擇燃油車之間并沒有特别大的差異，還是要從自身的需求出發，畢竟适合自己的才是最好的。

（文/澤宇 文中圖片源自網絡，如有侵權請聯系删除）

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