（關鍵詞：3.1米軸距、2.0T低速扭矩更低、305mm寬胎）

近日，正式國産的寶馬X5正式上市，相比進口版本，新車起步價降了9.4萬元，就像進入國内的行政級轎車，X5國産版的軸距也有所增加，那麼除了軸距還有什麼變化，三大件與進口版相同嗎？這個差價是否值得選擇國産版，下面我們選車偵探來詳細分析。

國産X5長軸距版的變化

首先來看技術層面，發動機與進口版并不完全相同，2.0T版本代号為B48B20G，而進口版本為B48B20B。其中B代表德國生産。後綴C\D以及G都是華晨寶馬國内組裝生産，匹配的變速箱則沒有變化，都是ZF 8AT，為了減少碳排放滿足國6B标準，國産2.0T的調教與進口版本不同。

國産版在4500轉/分輸出245馬力的最大功率，而進口版更偏向高轉速，5000轉/分輸出265馬力的最大功率，國産X5少了20馬力，峰值扭矩雖然都是400Nm，但峰扭轉速從進口版的1550轉/分變為1600轉/分，也就是起步扭矩攀升更慢，百公裡加速時間比進口版慢了0.4秒（6.9秒-7.3秒）。

外觀方面有所不同，增加了更多的鍍鉻裝飾來營造豪華感，前保險杠兩側使用L形鍍鉻條，前後後方的出風口也使用了鍍鉻包裹，内飾部分加入了更多的金屬材質，車門上的車窗控制按鈕和音響的裝飾闆都采用金屬材質，提升精緻感，标配11色氛圍燈，可以根據駕駛模式自動切換。

其次軸距和車身長度都有所增加，車長也超過了5米，從4930mm增加到5060mm，這些變化均由軸距增加帶來，軸距從2975mm加長到3105mm，後排腿部空間更大。座椅也經過重新設計，使用了菱形的壓花圖案，坐墊厚度增加了15mm，由于第二排更大，座椅的靠背角度也有更大的傾角，最大角度為31度，更像躺姿的乘坐方式可以讓人更為放松。

後排的空調系統也經過重新布局，B柱的位置多了空調出風口，前後排左右四個區域的溫度和空調風速可以獨立調節，空調濾芯新增空氣淨化裝置，這些變化都讓X5的後排乘坐舒适感更強。但同時也帶來了問題，首先軸距增加意味着車輛中低速過彎能力變差，轉彎半徑更大，操控精準度下降，這也是為何跑車和運動掀背車都是短軸距的主要原因，但高速穩定性更好。

2022款國産寶馬X5 xDriver 30Li M運動套裝的實用性

第一駕駛

雖然懸挂材質和前雙叉臂後多連杆的設計沒有變化，但從我們對比進口版和國産版就可以發現，國産版的動力稍低，整車由于加長重量增加，加速體驗和操控精準度都有所降低，值得肯定的是國産X5依舊擁有同級最寬的後胎，保留了305/40 R20的韓泰萬途仕Ventus S1 evo3輪胎，超過30厘米寬的胎面可以帶來良好的機械抓地力。

第二乘坐

乘坐方面除了後排空間大，座椅更舒适，配置上也有區别，國産版30Li的前排座椅标配4向腰部支撐調節，而進口版需要花2900元選裝，但進口版标配的腿托調節在國産版上沒有出現，也不能選裝，對于腿長的人來說，腿托調節可以減少乘坐疲勞感，國産版可以選擇前排座椅通風，進口則不能，各有優缺點。

而進口版需要花3.1萬選裝的後排液晶屏在國産版上取消，國産版前排标配了手機無線充電和2個USB接口，進口版USB接口也需要選裝。當然在娛樂方面國産版更懂國内消費者，自帶的騰訊小程序可以使用多種娛樂應用，包括音樂、地圖甚至遊戲。

第三安全

安全方面車架上國産版與進口版沒有差異，均标配了前排側氣囊、前後排頭部氣簾和主動刹車，但國産版多了并線輔助、車道偏離預警、道路交通标識識别，輔助安全性更高。

第四停車

國産版和進口版一樣，均标配前後駐車雷達、标準單攝像頭倒車影像和自動泊車入位，如果你對駕駛一台超過5米的SUV停車沒有信心，可以花6500元選裝360度全景倒車影像，國産版多了倒車車側預警系統，但由于軸距更長，停車勢必更困難。

選車偵探觀點：選擇國産版有兩個理由，第一個就是價格低了接近10萬，另一個就是更适合後排乘坐，但如果你對動力和操控的需求更高，依舊建議選擇标準軸距的進口版X5，這也是寶馬帶來的差異化産品，你覺得有必要選擇國産X5嗎？歡迎讨論。

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