自從換代之後，奧迪Q7似乎就跌下了神壇，根據2021年豪華進口SUV銷量排行榜，遠遠落後于競品寶馬X5和奔馳GLE，甚至還不如沃爾沃XC90的銷量，這對于一線豪華品牌的奧迪來講絕對是失敗的。想想當年奧迪Q7剛進入中國市場的時候絕對是大哥級别的座駕，高大的車身尺寸，4.2L V8發動機，機械quattro全時四驅，都深受消費者的喜愛。現款的奧迪Q7有何競争力呢，又為什麼落後于寶馬和奔馳等競品？

首先看一下奧迪Q7的車身尺寸，長寬高分别為5067/1970/1712mm，軸距2999mm，長寬和軸距都沒有問題，但是車身的高度是大幅落後于寶馬X5和奔馳GLE，這就造成了看起來氣勢不夠。之前在我們綜合銷售展廳裡擺過一台奧迪Q7和奧迪Q3，兩樣車都是天雲灰，看中網、車燈、輪廓都要奧迪Q3差不多，隻是尺寸差不多，有些客戶也會問這是奧迪Q5L嗎？對于購買這個級别的車主而言，氣場一定要足，要讓别人知道這是一台近百萬級别的SUV。

Q7的内飾符合奧迪一貫标榜的科技感，12.3全液晶儀表 10.1英寸中控屏 8.6英寸空調控制屏的組合，也是奧迪最新的設計元素，雖然在豪華感的營造中不如奔馳GLE，但鍵盤君認為Q7的内飾還是要強于寶馬X5的，唯一有個缺點就是儲物空間并不是很多，在中央扶手甚至沒有放手機的位置。另外除最低配2.0T運動型之外，全系标配了19揚聲器的B&O音響，19個揚聲器對于人聲的解析非常不錯，低音下潛到位，中音溫潤，高音也非常通透，身臨其境的感受。

雖然作為一台七座車，但奧迪Q7的第二排空間還要比寶馬X5略大一些，腿部空間和頭部空間都表現不錯，但坐墊長度不如奔馳GLE和寶馬X5，乘坐舒适性一般，中央凸起比較大，影響了中間座椅乘坐舒适性。第三排空間來講并沒有這麼理想，由于采用了2-3-2的座椅布局，進出後排不是特别方便，但競品都是5座車，所以整體來講Q7的空間的靈活性和乘坐人數都有一定的優勢。

代号DNE的2.0T版本發動機最大功率180kW/245Ps，最大扭矩370N·m/1600-4300rpm，匹配ZF8AT變速箱，官方宣傳百公裡加速7.1S，但懂車帝實測要8.25S，相比2.0T的寶馬X5來講落後非常多，可能與機械quattro和三排座椅增加了整備質量有關。

3.0T V6發動機最大功率250kW/340Ps，最大扭矩500N·m/1370-4500rpm，48V輕混系統加持，同樣匹配8AT變速箱，官方百公裡加速5.9S，懂車帝實測要6.7S，同樣落後于2.5T的奔馳GLE和寶馬X5 3.0T版本。

奧迪Q7依舊延續了奧迪的機械quattro，這也是奧迪品牌的殺手锏之一，純機械機構動力損失小、動力傳遞直接、可承受大扭矩等優點，還有最關鍵的特性是托森的蝸杆具備自鎖能力，也比競品多片離合器更加穩定，在面對惡劣路況的時候不會出現離合器過熱四驅系統失效的問題，但有了quattro并不一定代表Q7的越野和雪地脫困性能更強，實際情況還得考慮接近角、離去角、輪胎特性等，整體還是更适合公路行駛的一款四驅系統。另外作為一台豪華中大型SUV，3.0T版本全系标配空氣懸架，可以根據不同的駕駛模式和路況自适應調節軟硬和高低。

鍵盤君認為，相比奔馳GLE和寶馬X5，奧迪Q7主要輸在外觀和品牌力，家族化的外觀缺乏了旗艦SUV該有的氣場，但在空間、四驅系統、性價比方面比較有優勢，各位小夥伴，你認為呢？

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