沒想到時至今日，網絡上還有不少人在讨論，高速遇到緊急情況，時速120的情況下，能不能一腳踩死。

拜托，ABS都發明一百年了，在汽車上應用也已經40多年了，為什麼還有這樣的問題？如果高速遇到緊急情況，還需要點刹，那發明ABS到底是幹啥的？

ABS技術是英國人霍納摩爾1920年研制發明并申請專利，早在20世紀30年代，ABS就已經在鐵路機車的制動系統中應用，1978年底時，Mercedes-Benz率先将大批量産的ABS列為S-Class的選配。但是ABS的發明者如果泉下有知，看到100年後的今天還有人讨論，遇到緊急情況能不能一腳踩死，可能棺材闆都壓不住。

為什麼時速120可以一腳踩死，而不是點刹，因為ABS實際上就能起到點刹的效果啊。

之前為什麼說高速行駛不能一腳刹死，那是因為20年前，ABS這項配置還不是标配，而沒有ABS的情況下一腳踩死刹車，很容易因為車輪抱死，而出現側滑的情況，非常危險，但是有了ABS就完全不需要擔心了。

ABS，全稱制動防抱死系統（Antilock Brake System）。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀态，以保證車輪與地面的附着力在最大值。ABS的出現，根本不是為了降低刹車距離的，甚至ABS的出現，其實在某種意義上會拉長刹車距離，但是它大大減少了車輛在急刹的時候失控的概率，現在最新的博世ABS系統能夠以每秒50次左右的頻率幫你松刹車，你自己點刹，一秒鐘能松刹車幾次？既然車輪沒有完全抱死，何來的側滑危險？

有人還是不死心，那我想再問問，那些做刹車測試的車輛，哪個不是時速100直接刹死，甚至業内比較通用的做法是，把車輛加速到時速100以上，比如說110，再一腳刹死，隻記錄時速100到0的刹停距離，你看這麼多的刹車測試，哪輛車側翻了？哪輛車失控了？ABS是吃幹飯的？ESP是幹啥的？都是擺設？

在緊急情況下，如果還信奉不能一腳刹死的人，非蠢既壞，這種錯誤的言論，可能會害了别人一輩子，都緊急情況了，還有心思點刹，刹一下再松開刹車再刹一下，有這時間，車早就撞上了。你這不就是謀财害命嗎？

還在信奉高速緊急刹車，需要點刹的朋友，沒關系，你就這麼睡着吧，我希望萬一你遇到緊急情況，你不要言行不一，一定要點刹，另外，我希望你不要傳遞錯誤的言論來幹擾視聽，因為信了你的人，可能真的是會出人命的。

最後，我希望有一點獨立思考能力的網友，千萬别信什麼點刹，你隻需要踩死刹車，ABS會幫你搞定一切。

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