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上海的北橫通道什麼時候可以通車

圖文 更新时间:2024-09-29 08:38:31

上海的北橫通道什麼時候可以通車(上海北橫通道首個主體結構工程貫通)1

2019年1月18日淩晨2點,

上海中環北虹路全互通立交

最後一塊鋼箱梁成功安裝,

宣告該工程難度最大的

“五跨蘇州河、四跨中環”

吊裝工作正式完成,

從而标志着北橫通道新建工程Ⅰ标段

北虹路全互通立交鋼結構箱梁全面貫通。

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由上海城投公路投資建設發展有限公司建設、上海建工集團股份有限公司承建的上海市重點工程——北橫通道新建工程,近期捷報頻傳:

北橫通道新建二期工程Ⅰ标段(即天目路高架段)跨蘇州河上下匝道建成、下匝道已于2018年12月28日正式通車;

上海的北橫通道什麼時候可以通車(上海北橫通道首個主體結構工程貫通)3

北橫通道新建工程Ⅰ标段北虹路立交位于長甯路的上下匝道建成、下匝道于2018年12月31日正式通車。

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此次安裝鋼箱梁重達200噸、長42米、寬11米、高4米,相對此前的鋼箱梁吊裝作業,這根結構貫通前最後一塊鋼箱梁體量大、跨度長、曲線大,無疑是施工難度最大、安全風險最高的一次吊裝。

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為此,項目團隊以科技攻關為抓手,模拟施工、多方調研、群策群力,以嚴謹的态度将施工方案做到又細又全。

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根據場地條件,項目部精确計算弧形鋼梁起重吊點的設置,用750噸吊機一次安裝成功,同時采取現場拼裝焊接的方法,充分保障了吊裝過程中的安全性和穩定性。

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北橫通道新建工程Ⅰ标段北虹路全互通立交工程除主線S、N外,有8條匝道和恢複重建的一座跨河連接長甯、普陀區人非橋。

主線高架西段連接北翟路快速道路,東段與普陀長風生态商務區地下隧道連接,整個北虹路全互通立交橋梁結構累計全長4.6公裡,鋼結構安裝量達到23000噸。

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該工程以“預制拼裝”工藝為創新平台,實現“創新基礎上的再創新”,成功應用了預制雙節立柱、預制大型蓋梁、箱梁、預制防撞牆工藝和新型預制擋土牆安裝工藝。

北橫通道北虹路立交的建設過程是項目團隊不斷奮進、突破自我、勇于探索的過程,也是上海建工集團在新技術、新工藝、新設備、新材料等科技創新領域實踐的過程。1000多個日日夜夜凝聚着建工造橋人無私無畏的奉獻。

作者:汪金龍 翁移安 胡古月

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