01 鼓刹

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鼓式刹車就是利用刹車鼓内靜止的刹車片，去摩擦随着車輪轉動的刹車鼓，以産生摩擦力使車輪轉動速度降低的刹車裝置。

在踩下刹車踏闆時，腳的施力會使刹車總泵内的活塞将刹車油往前推去，并在油路中産生壓力。壓力經由刹車油傳送到每個車輪的刹車分泵活塞，刹車分泵的活塞再推動刹車片向外，使刹車片與刹車鼓的内面發生磨擦，并産生足夠的磨擦力去降低車輪的轉速，以達到刹車的目的。

02 碟刹

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碟式刹車是由一個與車輪相連的刹車圓盤和圓盤邊緣的刹車鉗組成。刹車時，高壓刹車油推動制動塊使之夾緊刹車盤 從而産生制動效果。

碟式刹車有時也叫盤式刹車，它分普通盤式刹車和通風盤式刹車兩種。通風盤式刹車是在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔。通風盤式刹車利用風流作用，其冷熱效果要比普通盤式刹車更好。

碟式刹車的主要優點是在高速刹車時能迅速制動，散熱效果優于鼓式刹車，制動效能的恒定性好，便于安裝像ABS那樣的高級電子設備，使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在刹車碟的兩邊都有一平坦的刹車蹄，當刹車總泵來的油壓壓送到分缸，使刹車蹄向刹車碟夾住，以達到刹緊的效果，如今已普遍用于前輪，有的高級車裝置四輪碟式刹車，其優點是作用靈敏，散熱良好，不必調整刹車間隙，保養容易。

03 差速鎖

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普通差速器，雖然可以允許左右車輪以不同速度轉動，但當其中一個車輪空轉時，另一個在良好路面上的車輪也得不到扭矩，汽車就失去了行駛的動力。

在這種情況下，差速器不起作用。這樣兩個車輪連在一起，動力至少可以傳遞到另一側車輪，使汽車得到行駛的動力，從而擺脫困境。這種情況在中央差速器也同樣存在。這樣，人們就開發了各種各樣的差速器鎖止機構。

04 CVT無級變速器

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CVT技術即無級變速技術，它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。

常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT），目前國内市場上采用CVT的車型已經越來越多。

05 缸内直噴發動機做功過程

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缸内直噴(GDI)，就是直接将燃油噴入氣缸内與進氣混合的技術。優點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。目前的劣勢是零組件複雜，而且價格通常要貴。

噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細緻，真正實現了精準地按比例控制噴油并與進氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點。同時，噴嘴位置、噴霧形狀、進氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特别的設計，使油氣能夠在整個氣缸内充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉化效率更高。因此有人認為缸内直噴式汽油發動機是将柴油機的形式移植到汽油機上的一種創舉。

06 SOHC單凸輪軸引擎

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引擎的凸輪軸裝置在汽缸蓋頂部，而且隻有單一支凸輪軸，一般簡稱為SOHC (頂置凸輪軸，Single Over Head Cam Shaft)。凸輪軸透過搖臂驅動氣門做開啟和關閉的動作。

在每汽缸二氣門的引擎上還有一種無搖臂的設計方式，此方式是将進氣門和排氣門排在一直在線，讓凸輪軸直接驅動氣門做開閉的動作。有VVL裝置的引擎則會透過一組搖臂機構去驅動氣門做開閉的動作。

07 差速器

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差速器利用蝸輪蝸杆傳動的不可逆性原理和齒面高摩擦條件，使差速器根據其内部差動轉矩(即差速器的内摩擦轉矩)的大小而自動鎖死或松開，即當差速器内差動轉矩較小時起差速作用，而當差速器内差動轉矩過大時差速器将自動鎖死，這樣可以有效地提高汽車的通過能力。

直線行駛時的特點是左右兩邊驅動輪的阻力大緻相同。從發動機輸出的動力首先傳遞到差速器殼體上使差速器殼體開始轉動。接下來要把動力從殼體傳遞到左右半軸上，我們可以理解為兩邊的半軸齒輪互相在“較勁”，由于兩邊車輪阻力相同，因此二者誰也掰不過對方，因此差速器殼體内的行星齒輪跟着殼體公轉同時不會産生自轉，兩個行星齒輪咬合着兩個半軸齒輪以相同的速度轉動，這樣汽車就可以直線行駛了！

08 離合器

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離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼内，用螺釘将離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。

在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏闆，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可将傳動系統随時分離或接合。

離合器是機械傳動中的常用部件，可将傳動系統随時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底;調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力。

09 渦輪增壓

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渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分别裝在渦輪室和增壓器内，二者同軸剛性聯接，這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好。

來源：瘋狂機械控

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