不知道細心的小夥伴有沒有聽過坊間的傳聞，說飛機駕駛員不讓考駕照開車。小編聽到的時候确實愣了一下，那這事究竟靠譜嗎？

通過多方了解，關于飛行員不能考駕照的傳聞，流傳最多的原因是：

飛行員作為一個特殊工作，世界各國對于飛行員有着一些約定俗成的規定，這些規定雖然不是硬性的，但是基本上大多數國家都會自覺遵守這一條例，比如在戰時如果飛機失事不能獵殺跳傘的飛行員；平時飛行員不能獨自開車等。

大多數國家還是墨守這一規定。飛行員作為特殊工作崗位，培養一名合格的飛行員首先在人員選拔上就特别嚴苛，初選的時候100個人裡面隻有兩三個能被選上，最後能夠真正成為一名合格的飛行員的比率會下降到幾萬分之一，而且這個比例還是根據駕駛不同飛機而決定的，基本上駕駛的機型越複雜、越難操作，選中的幾率就越小。

其中空軍在選拔隐身戰機的飛行員時條件也更為苛刻，首先是從現有的飛行員中選拔的，除了一些基本的駕駛技術外就是對身體和心理的考驗了，光是在身體條件上很多擁有豐富駕駛經驗的飛行員反而會落選。

曾經有人這樣形容培養飛行員的過程和成本，如果将一名從航校畢業的新生培養成一名合格的戰鬥機飛行員，那所花費的時間至少的3年以上，花費的成本大緻相當于和一名成年人體重相當的黃金質量。

不管是時間還是成本飛行員都是很珍貴的，如果因為交通意外而導緻飛行員死亡或者不能再駕駛飛機，這對于國家和軍隊都是一筆很大的損失，所以這也是為什麼世界上大多數國家禁止飛行員私自駕駛汽車的原因所在。

雖然上述各理由聽起來有闆有眼，但是民航飛行員的确是可以開車的，隻不過開飛機和開車的差别畢竟是天上和地下。關于飛行員開車的段子也就層出不窮，比如：

"一天小明當飛行員的朋友小南找他借車，小明把車借出後一直非常擔心，朋友很好奇就問他。小明回答，我就是怕他超車的時候，不從左超，也不從右超，而是直線加速，然後拉起方向盤……"

春秋航空也畫起漫畫調侃"機長"：

每次加完油就問師傅要單子準備簽字，為此經常被打

習慣性認為油門在右手，加速時推檔杆，直接推到炮火

副駕駛沒人或者在睡覺，就很焦慮

啟動之前總是愣半天，等耳機裡傳來"可以開車"的指令

戴着耳機開車才安心，否則很焦慮

上坡向後拉方向盤，下坡往前推方向盤

一有霧就到處找雷達開關

停車熄火後，還想旋轉一下手刹，檔把被扭斷無數

但在實際中真相是否真的如此呢，以下幾條來自機長親自曝光的内容來與大家分享一下：

1.每次加油都不想給錢，隻想簽個字就走人

機長表示每次執飛的時候加油都是機組簽字即可，而且每次加油都是以噸位來算的。飛的多的時候，偶爾開下車，還要付錢确實有點不習慣呢。

科普：一般來說飛機加油量是由當次航程的執行油量和備份油量兩部分組成。其中每項加油量都有詳細的算法，如飛機的等待油量、盤旋油量等都會被計算在内，最終油量由飛行性能室制定，但是一般機組對加油問題有決定權。有些機組會在油量的基礎上多加點油，以備不時之需。當然了，同樣隻要簽單就行了！

2. 遇到紅燈時的第一個念頭就是想轉一圈

機長表示，在一路紅燈的堵車高峰期确實會有這個想法，平時降落的時候如果碰到暫時降落不了就很自然的就開始繞圈飛行，但是開車堵在路上的時候真是…耳邊隻能反複回響起那個動人的旋律："我想飛的更高"……

科普：一般來說飛機起飛到平流層的時間大概在20-30分鐘左右，降落的時間和起飛時間基本相當。和大家平時購物一樣，飛機等待起飛和降落也都是要排隊的，有的時候起飛的時間等的過長了，飛機就可能延誤了。同樣的道理，如果降落的時候還沒排上隊，就可能需要多在機場上空轉悠幾圈，這樣解釋是不是很形象呢！

3.右座沒有人就覺得不對勁

想大部分朋友應該還沒進過真正的機艙，但是看過《沖上雲霄》的童鞋們一定清楚機艙的布局了。沒錯，由于安全方面考慮，機長旁邊的副駕駛位幾乎永遠不可能是空缺的，因此，有時候機長開車會不習慣副駕駛的空位就不足為怪了。

科普：飛機駕駛艙的布局通常是這樣的：國内駕駛艙内通常有3個人，包括機長、副機長和安全員，有時候還會增加一名觀摩學習的學員，之所以這樣安排首先是為了确保機艙内不止1人。大家都知道德國A320撞山的事件，就是因為飛機撞毀前駕駛艙内隻有副機長一人，而機長猛扣艙門無果，最終飛機撞向了阿爾卑斯山，釀成慘禍。

4.老是想有人送上咖啡

說到這一點機長們紛紛表示認同，送咖啡可是開飛機的一項福利，開車的時候還真有點懷念呢。

科普：通常情況下飛機到了自動巡航高度飛行員可以稍微放松，讓乘務組送點餐或者喝杯咖啡還是沒問題的。但是在機上用餐有嚴格的限制，很多童鞋也許并不知道在飛機上正副機長的餐食也是不一樣的，不過不是因為級别不同哦，而是因為要防止2人同時鬧肚子影響巡航安全。據說飛行員的餐食也是航食廠提供的，普遍是45元一餐的标準，不過有時候飛行員也會厭倦飛機餐，讓空乘幫忙泡碗泡面吃。

5.停車不好老想找引導車，不習慣自己倒車，老想拖車把車拖出來

誰說機長不用學機動車駕照的，說出來我保證不打你。實際上機長肯定是需要考駕照的，首先一點就是飛機上沒有刹車啊！但是開飛機和開車很大的不同就是，飛機落地後引導車起了很大的作用，但是自己開車什麼的全部都要靠自己啦。

科普：引導車又被稱作飛機的"地面領航員"，一般大型機場地面情況較為複雜，為了減少飛機停靠對機場運行的影響，一般會采用引導車來引導。引導車一般為黃色，背後用醒目的熒光寫着"follow me"，這樣媽媽再也不擔心我開飛機迷路啦！拖車和引導車的功能差不多，大家都知道飛機是不能倒退的，那麼拖車的作用就在這裡了，一般飛機拖車的馬力非常大，可以說也是拖車中的"戰鬥機"了!

所以，飛行員禁止開車這事不靠譜，同樣的可以類比開坦克的司機、開高鐵的司機是不是也不能開車了，你們覺得呢？

來源：直觀學機械、飛行員之家

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