Hello，大家好，我是檢車家大号，很高興今天又和大家見面了。大号是一位被修車耽誤的二手車檢車師，更是一枚事故車勸退師，歡迎大家觀看本期的二手車檢測趣事，系好安全帶，出發！

一直以來，在普通品牌的B級車裡面，标杆大衆邁騰和日系“三劍客”（雅閣天籁凱美瑞），基本上占據了大部分的市場。其它普通品牌的B級車，就算價格低、配置高也難以跟它們抗衡。

但其實其它品牌的B級車确實有着很高的性比價，比主流的邁騰雅閣這些，便宜很多，而且B級車的空間和氣場，用來家用和商用都是可以的。當然缺點也很明顯，比如三大件不行，保值率不行，牌面也不夠等等。當然，保值率低的車，在二手車市場裡邊卻是一個香饽饽，就比如咱們今天要說的這台起亞K5。

這天我剛剛結束完一台保時捷帕拉梅拉的檢測，就接到客服小姐姐的通知，有輛起亞K5要檢測，客戶已經在檢測地點等我了！收到通知後，大号我也是一刻不耽誤，立馬就背上專用工具前往目的地。到了地方客戶已經在那等候多時了 ，看得出來今天的客戶對這輛車也是挺期待的，畢竟K5的顔值還是非常高的，可以家用也可以商用。據買家說，這台車非常劃算，是他轉了這麼久看到的性價比最高的一台，而且賣家說這是一輛精品車随便怎麼檢測都行，由于資金問題才低價賣車，買到就是賺到！但是為了保險，客戶還是想到了我們，閑話不多說，下面來看看今天的主角吧。

車輛年款：起亞K5 2016款1.6T自動LUX

出産日期：2015年11月

上牌日期：2016年1月

表顯裡程：5.6萬公裡

新車指導價：18.08萬

賣家報價：8.28萬

可以看到16年買的起亞K5，現在賣家的報價竟然隻有8萬出頭？4年虧了超過一半哦，8萬塊錢都買不到一台16款的中配速騰。果然這種保值率低的車，二手的就是劃算。一眼從外觀看漆面保養的還不錯，賣家之前應該是有過一番處理的，畢竟有好的賣相也更受歡迎的，但車好不好還得檢測完了才知道！

首先老規矩，還是先繞車一圈，觀察外觀。發現前保險杠噴漆，中網左側部位有輕微破損，這應該是被什麼東西磕碰了一下，但不仔細看也看不出來，沒什麼影響。然後兩側下裙周邊存在明顯的飛漆，明顯是後期噴漆的痕迹。看來出師不利啊，下面拿出專業設備進行檢查。

發現車輛左前翼子闆存钣金，門檻内側嚴重钣金修複，左前門拆卸更換，這應該是一個左側事故，導緻左前門更換及門檻内側的立柱嚴重钣金修複。根據《二手車鑒定評估技術規範》GBT30323—2013規範标準判定為事故車，看來這也是個不誠信的賣家啊！還好客戶找了我幫他檢測，咱們繼續看。

然後發現後保險杠噴漆，及右側兩門等多處都有噴漆；車輛生産日期是15年，前擋風玻璃生産日期是18年7月，可以确定前檔玻璃更換。外觀整體一圈看下來，不容樂觀啊！下面來看看機艙有什麼問題沒有。

結果果然發現變速箱機腳螺絲及排氣歧管拆卸，難道是發動機吊裝了？但是随後我檢查到發動機機腳并沒有拆卸痕迹，所以等會咱們還是将車輛舉升起來一看究竟。

然後發現點火線圈更換，但氣門室蓋沒有拆卸和滲油的情況，暫時不會影響使用，這點還是比較好的。

下面來檢查内飾，可以看到作為一台B級車，起亞K5的座椅還是手動調節的，這配置也有點寒酸了吧，整體内飾的成新度也一般，根據這個磨損程度，根據經驗判斷可能不止5萬多公裡，待會來查查看有沒有調表，先來看看車輛有無水泡痕迹。

經檢測，車輛内飾座椅及安全帶固定螺絲無拆卸痕迹，座椅骨架也無鏽迹，基本可以排除水泡嫌疑。

之後檢查到前排及後排安全帶生産日期正常。

不過備胎輪毂變形，很明顯這備胎是用過的而且還受到了損傷，這種程度的損傷倒是可以先暫時使用着，畢竟備胎的使用頻率不高嘛，如果介意的話可以去修複一下。

接下來，檢測全車油點，機油、冷凍液都沒有問題，隻是電瓶有點虧電，應該是放置過久導緻的，問題不大；電腦OBD顯示左側碰撞傳感器存在故障，這應該是左側事故導緻傳感器報警，後期沒處理的情況下導緻的。下一步就是路試環節了，出于安全考慮，就不拍照了，大家自行腦補。

在路試過程中發動機怠速運轉時存在抖動現象，後期需要到4S店檢修一下，其它的急加速、急減速的時候都沒有發現問題，行駛途中也沒有跑偏，轉向也還行，總體來說路試工況OK。接下來重點盤查一下底盤。

首先發現下部的變速箱機腳螺絲及發變連接處都有拆卸，可以确定變速箱存在拆卸吊裝，不過這款起亞K5更換曲軸後油封，也會拆發動機，所以現在還不能斷定這台K5的發動機存在分解維修，一會兒等後台的維保記錄過來了再看看。

然後發現渦輪增壓拆卸更換，且排氣管支架螺絲少了一個，不得不吐槽一下這修理工技術真不咋樣，肯定沒有用心，這種低級錯誤都會犯，像大号曾經修車的時候，絕對不會出現這種情況。哈哈，自誇自擂一下~

接着發現油底殼及右前半軸有滲油現象，這大大小小的毛病可真，後期如果入手了免不了一翻整備。剛好後台小姐姐發來的維保記錄也來了，根據維保裡面記錄顯示确實有更換過曲軸後油封。不過維保記錄顯示18年的時候這台起亞K5就已經9萬多了，再結合車輛磨損判斷該車被調了表，真實公裡數可能12萬左右！

這個車可跟賣家說的車況差遠了，這時候似乎客戶看到我若有所思的表情，過來問我情況咋樣，精不精品？

于是我把檢測的情況跟客戶說了說，客戶大吃一驚，望了望賣家一眼，發現賣家面不改色心不跳地看着我們，讓客戶一瞬間有了我是不是檢測錯了的錯覺。客戶再一次詢問我：确定嗎？我說肯定确定已經笃定，我就是吃這碗飯的。于是客戶讓我收拾好東西跟他一起走，這車他不買了，什麼破車！然後客戶去跟賣家說，他要再看看考慮考慮。随後我也就收拾好裝備，跟客戶一起離開了。

走的時候客戶跟我說：想不到還有這麼臉皮厚的人，這台起亞K5這麼破的車況，還好意思跟他說車子精品随便檢測？賣家是不是以為這樣說我就相信他，不找人檢測了？這都不說了，檢測出來結果，居然還很淡定？以前也隻是聽說過二手車水深，沒有領教過，今天也算是漲見識了。說着說着客戶的情緒就上來了，似乎臉都氣紅了呢。我開解客戶道：二手車市場确實水深，但是還是不少正規車商的，現在随着第三方檢測機構的出現，以後二手車市場一定會越來越規範，你也别生氣，買二手車就是要多看多比，多個心眼。

客戶表示他還是把人想的太善良了啊，客戶說以後看二手車，先讓賣家承諾他所描述的車況是真實的車況，支持第三方檢測，如果檢測出來有欺騙行為，檢測費由賣家出，這樣才能保證消費者的合法權益！你們覺得這個辦法可行嗎？

好了，今天的檢測作用分享就到這了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以關注我，還可以拜師學藝哦

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