現代社會，人們的日常出行已經離不開汽車，無論是平時上下班，還是周末出遊，大部分家庭都會選擇開車，這樣既方便又省心。在過去，我國的汽車制造水平相對落後的時期，汽車主要是依靠進口，那個時候全進口的德系汽車價格非常高，一度成為了身份和地位的象征。

随着經濟的發展，我國的汽車制造水平也不斷提高，如今不僅從世界各國進口汽車，國産汽車也已經全面崛起，在市場上占據了一席之地。國産汽車崛起帶來的最大變化就是汽車制造成本的直線下降，時至今日，幾乎每個家庭都擁有了一輛汽車，我國的人均汽車保有量也達到了發達國家水平。

不過，買得起車的人越來越多，真正會開車的人卻并不多。雖然，在我國想要開車上路，必須在駕校學習，通過考試才能拿證，但是駕校教授的隻是最基本的行車技巧。汽車經過多年的發展，開車的技巧也非常多，老司機通過多年的練習和經驗積累，往往能夠達到娴熟的程度，而剛拿證的小白，就常常錯誤百出，甚至釀成嚴重的交通安全事故。

汽車駕駛本身就是一件風險非常大的事情，即便是老司機也常有失誤的時候，這幾年我國汽車駕駛員數量的激增，也明顯導緻了交通安全事故的頻發。開車的時候，最簡單的技巧無疑就是踩油門和踩刹車了，如果是手動擋車型，還需要踩離合，不過就是這個簡單的動作，許多人卻做錯了，不知道腳究竟該放在哪裡？

油門是汽車的動力源，想要驅動汽車，必須踩住油門，而且油門也是控制汽車速度的關鍵部件，全靠腳上力量的收放來掌控汽車行駛的速度。在駕校學習的時候，踩油門是一個非常重要的課程，駕校的老師通常會讓新手司機反複練習，找到不同速度的最佳位置，這樣在開車的時候才能做到平穩。

目前駕照考試主要是C1和C2兩類，兩種駕照的區别在于手動擋與自動擋的區别，離合相比于油門踩起來更麻煩一些，因為離合比較硬，不容易通過力度的變化找到合适的位置。特别是在科目二考試中的坡道起步項目，需要有較好的油離配合才能讓汽車穩定啟動，許多新手就是在這個地方出現問題，導緻考試失敗。

這個問題在自動擋汽車出現後得到了解決，自動擋汽車最大的進步就是去掉了離合，讓檔位實現自動變化，駕駛員隻需要通過油門和刹車控制汽車即可。

在實際開車時，駕駛員需要不停地在油門和刹車之間切換，特别是城市中汽車較多，道路擁堵問題比較嚴重，更是需要頻繁地在二者間轉換。這個時候，許多司機就會圖方便，習慣性地把腳一直放在油門和刹車的踏闆上，不過這個習慣并不好。

或許有人會說，把腳一直放在踏闆上面是為了更快操作，無論是加速還是刹車，都可以快速反應，其實，這個想法并不正确，這種做法在老司機眼裡完全是菜鳥操作。首先說油門。經常開車的駕駛員都知道，油門的設計是非常敏感的，為了更好地控制汽車的速度，通常隻需要施加一點力就可以把油門踩下去。

事實也是如此，油門的操縱力隻有15到50N，而人的腳即便是在自然放松不使力的狀态下，也能達到20N，顯然這個力就能把油門踩下去，汽車也就會一直保持加速的狀态。在道路行駛過程中，往往速度稍微快一點，就可能出現事故，所以一直把腳放在油門上，無疑會增加駕駛的風險。

接下來是刹車：或許有人認為刹車本身就是汽車的安全閥，把腳一直放在刹車上，一旦出現問題就能起到快速減速刹車的效果，減小風險發生的概率。如果是剛拿到駕駛證的新手司機，這個做法倒是沒有問題，因為新手司機經驗比較少，遇到問題踩刹車可以避免出現較大的安全事故。

老司機并不适用這個方法，因為老司機都是有着較長的駕齡，經曆過各種道路狀況，面對問題也能遊刃有餘地解決。如果一直把腳放在刹車踏闆上，會讓肌肉處于疲勞僵硬的狀态，這樣當遇到事故的時候，很可能反應不過來，反而導緻事故的發生。也不能把腳放在油門和刹車之間，因為腳向内側發力會比較麻煩一些，向外側發力則輕松一些，而油門恰好就處在外側，如果放在中間，一旦需要減速卻踩了油門就麻煩了。

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