在如今的中國汽車市場中，越來越多車企的加入也讓中國的汽車市場變得極為複雜，而對于傳統車企而言，它們需要做的就是将自身的車型質量進行提升，讓車型質量有質的飛躍，不讓消費者寒心，而諸多廠家也在秉持着這條理念，在積極改進自己的車型。而在這其中最突出的廠商就是起亞，起亞不僅頻繁陷入機油門的事件，并且自家的車輛在安全性方面确實有些差，尤其是起亞的 智跑。起亞智跑到底面臨着什麼樣的負面問題？那根據車主的反饋，接下來我們就來詳細地看一看。

起亞還有什麼不能搬？的确起亞現在所銷售火爆的起亞智跑以及起亞K5，在設計上幾乎都有着照搬其他車型的元素。但是雖然起亞智跑抄了其他車型的設計，但卻并沒有超出其他品牌車企的質量，甚至起亞智跑剛上市一段時間之後就接到了大量的投訴。

從車質網可以看到，目前隻要稍微有點車齡的起亞智跑通常面臨着車身附件及電器電瓶故障，車身附件及電器漆面起泡開裂，發動機/電動機異響，變速器頓挫，車身附件及電器車身生鏽，前後橋及懸挂系統減震器異響，車身附件及電器天窗開關異常，前後橋及懸挂系統底盤異響，轉向系統異響和車身附件及電器影音系統故障等問題。而這些問題已經嚴重影響了車主的實際用車體驗。

根據車主反饋，自己去年九月買的新車，在4S店剛做了兩次保養，再次做保養時就發生了故障燈亮的問題，後來售後人員給車主檢查了車輛，發現車輛的三元催化壞了，廠家直接回複說被别人切割過，并且廠家拒絕賠付，而4S店售後人員跟車主的反饋卻是三元催化不可能動得了，一個螺絲都沒動。這樣的說法也從側面證實了起亞廠家對于售後到底有多差，隻要是成本高的問題，廠家一律不管，讓車主自己承擔損失，這樣的做法實在是讓車主心寒。

另一位車主表示，自己購車不到一年，駕駛位左側就開始異響，在維修時師傅施工粗糙，螺絲刀直接撬中控台，留下了嚴重翹痕迹還沒修好。并且智跑的變速箱在即将刹停的時候有強烈的頓挫，并且随着時間的增長，甚至還出現了起步頓挫，有數次車主都以為被追尾，非常強烈的被撞擊感，此問題在4s店維修一次，未解決。每次都維修都簡單弄一下。以過保還早為由讓車主再觀察一段時間。而且車主的倒車影像也一直黑屏！異響反反複複還是沒解決，4s店不針對性的找問題而是找各種理由，已向廠家反饋N多次，目前也沒有任何答複。而這個借口用來用去，惹得車主心煩，難道真的要到車輛過保之後才能給理賠？到時候又會變相地增加車主的負擔。

總結：起亞現在質量越來越差，而越來越差的同時，他們卻沒有任何的反思，依舊以極差的質量來收割消費者的錢包，這樣的做法也确實難見，這樣的創傷也确實少見，這樣的質量還是趁早回爐重造吧。

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