大衆攬境的加入，似乎擴大了大衆在中大型SUV市場中的話語權。但事實上，攬境自從入市以來，月銷量并不突出，也沒能與途昂做到攜手并進，不僅如此，途昂的中大型SUV“銷冠”名頭，還被同樣定位在中大型SUV市場中的理想ONE奪走。不過，理想ONE畢竟是一輛豪華SUV，雖然價位與途昂、攬境相近，但途昂和攬境的定位是普通家用中大型SUV，與理想ONE存在實力懸殊也可以理解。但是大衆旗下也是有豪華中大型SUV，它就是大衆途銳，而同為豪華中大型SUV的途銳與理想ONE，誰的性價比高呢？

理想ONE

大衆途銳

咱們先來看看價格，途銳是進口車，目前是以59.18萬元的起步價切入市場，理想ONE是以33.80萬元的價格切入市場，這兩款車相比較起步價不足30萬元的途昂來說，确實顯得不是很親民。不過，理想ONE的起步價要比途銳的起步價，便宜20多萬元，加上33.80萬元又是理想ONE的頂配售價，而途銳的頂配售價為84.58萬元，所以，理想ONE的頂配售價又比途銳的頂配售價，便宜50多萬元。

大衆途銳

大衆途銳

再來看看尺寸、空間方面，途銳擁有4878mm車長、1984mm車寬、2899mm軸距，這樣的産品力在整個中大型SUV市場中，并不占優勢，畢竟，同為大衆旗下中大型SUV的途昂，也擁有5052mm的車長，2980mm的軸距。不過，不同于提供7座布局的途昂，途銳僅提供5座布局，這樣的尺寸對于5座SUV來說，其實乘坐空間還是蠻寬裕的，後備廂的裝載能力也不差，加上後排座椅還能放倒，可帶來寬裕的裝載空間，但無法滿足5人以上的家庭出行，且後排座椅放倒後，途銳便僅有主副駕駛位可以坐人，隻能說是有利有弊。

理想ONE

理想ONE擁有5030mm車長，1960mm車寬，還有2935mm軸距，相比較途銳的賬面尺寸數據來看，理想ONE超5米的車長、近3米的軸距，還是有一定優勢。而且，理想ONE還提供了6座布局，可以同時滿足5人、6人家庭的出行需求，加上理想ONE的6個座椅為獨立設計，乘坐舒适性也會高一些。雖然在常規狀态下，理想ONE的後備廂空間沒有途銳的後備廂大，但理想ONE可以通過放倒第三排座椅的方式，來擴大乘坐空間，第三排座椅放倒後，理想ONE依舊能坐4人，實現了乘坐與載物兼備。

理想ONE

最後來看看智能配置，同為豪華SUV的途銳、理想ONE，整車的智能配置還是蠻豐富的，像底盤部分，途銳與理想ONE均标配了前後獨立懸架、四驅系統、可軟硬調節的可變懸架等，其中，途銳還額外提供空氣懸架。而安全部分，常見的多氣囊、車身穩定系統等配置，在途銳與理想ONE身上都能看到，不僅如此，包含并線輔助、車道保持、AEB、全速自适應巡航等駕駛輔助系統，在途銳與理想ONE身上也能看到。

大衆途銳

理想ONE

不同的是，途銳僅有部分車型搭載智能駕駛輔助系統，而理想ONE則标配。說實話，對于起步價近60萬元的途銳身上，居然看不到标配的智能駕駛輔助系統，我還是蠻驚訝的，也難怪理想汽車的創始人李想先生，會在2022中國電動汽車百人會論壇上，提出讓乘用車标配AEB的建議，而且這次論壇上就有相關業内權威人士分析，AEB的實用性并不低，若是能标配，是可以有效預防車輛發現碰撞事故，所以說AEB标配的必要性确實存在。

大衆途銳

理想ONE

通過分析途銳、理想ONE的售價、尺寸、空間、還有配置等方面，可以發現途銳的售價雖然高出不少，但亮點也不少。不過，相比較理想ONE來說，途銳的實用性還是略有欠缺。理想ONE在價格、尺寸占據優勢的情況下，還标配各類配置，呈現出誠意，尤其是标配AEB功能，在相關媒體的測試中，憑借比沃爾沃XC60還高的安全可靠性，使得理想ONE成為了冠軍。

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