一臉苦大仇深，星脈顔值沒的說，但顔值背後的銷量的确讓人提不起興緻。

進口車型可以不正式對外公布銷量，我們也無法獲得星脈準确的銷量數據，但從經銷商層面分析，這台不斷下調價格的“百萬級豪華SUV”，如今以性價比服務消費市場，側面即可剖析出不太出色的銷量表現。

目前，路虎星脈新車價格跌破50萬，與當年68萬餘起售價相比已經有一定價格差，下調售價之後最讓老車主無法接受。

二手星脈入門級車型價格降至40萬級，縱然如此二級市場熱度仍然不高。

理論上來說，40萬購入一台“準新二手星脈”，尺寸、豪華、動力三個層面分析均是最優選，畢竟從當年定位上來看，這是一台直接抗衡寶馬X5以及奧迪Q7的産品。

但很明顯，終端市場對星脈的認可度并不高，從宏觀角度分析，二手價格與新車價格沒有拉開太大差距是問題關鍵。

對于二手車消費者來說，新車價格跌破50萬，兩年二手車價格卻還要40多萬，這部分消費者會認為“保值率太高”，同價位預算選擇到更新、品質更好、更省心的全新星脈或許更好。

如此思考并沒有錯，畢竟新車價格足夠低。

車主想法卻截然不同，星脈保值率是慘不忍睹的。

早期星脈用戶落地價至少需要70萬，高功率版本落地價在80-90萬左右，兩年之後的今天卻隻能賣40多萬的價格，在他們看來星脈的保值率甚低，兩年保值率幾乎隻有50%。

路虎官方、經銷商輪流降價，憑空蒸發了價值，這使得初期星脈車主成為吃螃蟹的人。

保值率高你在賣車的時候不會有什麼不适，但保值率低的車型一定能讓你在賣車的時候懷疑人生，如果當年購入的是一台保時捷Macan，那麼今天的價格絕對有驚喜。

從産品使用價值上來說，星脈絕對是40萬二手車的第一選擇。

無論是尺寸、豪華、性能還是品牌層面，40萬選擇一個定位遠遠高于極光、發現神行的豪華SUV，于出遊、家用、市區代步都是一個極好的選擇，但事實上消費者并不願意為其買賬。

路虎的品質疑慮依然沒有打消。

對于更多消費者來說，路虎是否穩定是懸在市場頭上大大的問好，而路虎對可靠性以及品質避而不談，更讓其蒙上陰影，想要獲得更好的銷量，路虎必須要在品質以及可靠性上下功夫，這對于其未來發展來說非常重要。

星脈沒有什麼不好，市場認為它不好。

路虎這兩年發展的确不算太好，但豪華、設計、定位更加精準，從城市使用層面上來說，其也在完善短闆強化長處，降至50萬的全新星脈的确是一個不錯的選擇，但市場大門并未完全打開，導緻二手星脈價格上不去。

事實上，對于信任路虎，且一台車準備開15年的消費者來說，選擇一台二手星脈，絕對是撿漏式消費行為。

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