新能源發展的步伐勢不可擋，當一台路虎搭載了一套1.5T發動機加電機的動力總成，總覺得少了一些原本的味道，但是單看參數，這台1.5T發動機能夠輸出147kW的最大功率，配合總功率80kW的電機，總功率能夠來到227kW，官方的百公裡加速成績為7s。

同時，秉承了路虎産品的固有調性，雖然其定位更偏向于城市SUV，但是運動、越野、雪地等五種駕駛模式都有配備。說到這兒，熟悉路虎産品譜系的朋友應該能夠猜到上面說的車型就是全新路虎發現運動版P300e。

但是今天我們抛去對于路虎産品調性的固有印象，以及動力參數等表面的東西，來聊聊這台車背後的故事，畢竟包括汽車媒體在内，探訪工廠這種事兒也不常有。

奇瑞捷豹路虎常熟工廠于2014年10月21日開業并正式投産。常熟工廠是捷豹路虎首個英國本土以外的整車制造工廠，是全球樣闆工廠。整個工廠占地面積84萬平方米，總年産能200000輛，并且除了整車制造之外，奇瑞捷豹路虎常熟工廠還有獨立的動力總成組裝車間，完全做到了“一條龍”制造。

同時，由于這個工廠是由捷豹和路虎共用，所以我們可以在同一條生産線上同時看到兩個品牌的不同車型前後排列着。而在本次參觀過程中，除了常規的沖壓、焊裝、塗裝以及總裝車間，還能夠近距離接觸到國内首家專制全鋁車身車間。

先來說說常規的，焊裝車間的主要工作是将沖壓成型的車身闆件焊接在一起，組成整個車身，在奇瑞捷豹路虎工廠的一期車間内，共有331台“瑞典ABB”自動化機器人，其能夠在120s左右的時間裡焊裝完一台車，并且可以實現多種車型共線生産，這也就是為什麼我們能夠在同一條生産線上看到不同品牌車型的原因。

除此之外，一期車間可以容納6個車型的柔性切換，切換過程可在一個生産節拍内完成。整個主拼夾具設備鎖緊後形成一個獨立的閉合系統，确保主拼車架結構的精準度。柔性化總拼生産線采用了FFT的GEOTACK技術，通過輸送系統将預拼合的車身總成送至車身拼合的主框架夾具内進行準确定位，進而通過焊接連接在一起。此系統可實現高精度、高強度及模塊化生産。而這大大提升了生産效率。同時，由于捷豹路虎的産品都采用的是全鋁車身材質，所以除了采用鋁材激光拼焊以外，還采用了自沖鉚接技術，這樣能夠使鋁材之間結合的更加緊密，從提升産品質量。

說到質量問題，奇瑞捷豹路虎常熟工廠采用了GOM自動藍光掃描技術，該系統通過機器人與藍光掃描系統結合，實現對開閉件自動化的全尺寸測量，釋放三坐标測量能力，以獲取完整數據點的高精度測量設備，最終标準為測量精度小于0.1mm。這種測量方式主要用于四門兩蓋以及外覆蓋件，而這項技術的使用也讓所測數據更加全面且高效。最終，工廠每天都會運用超聲波焊點檢測技術對一台白車身進行抽檢，檢測範圍為每台車身的4000多個焊點。

如果你覺得這就結束了？那是不可能的，20分鐘的靜态淋雨測試、 尺寸測量、粗糙度測量、微觀形狀檢測、老化試驗、鹽霧試驗、色差檢測，材料硬度力學性能等20多項試驗項目，能夠對材料的尺寸、顔色、硬度、力學性能、抗腐蝕性、壽命進行全方位檢測。

可能大家對于上面這些檢測項目看着有些雲裡霧裡，感覺和我們有關，但平常并不是太關心，那接下來我們就說一個有意思的。大家也許都知道沃爾沃有一個獨特的“鼻子”小組，通過專業人員敏銳的嗅覺能力來檢測車内氣味。在奇瑞捷豹路虎常熟工廠裡，也有“金眼睛”小組。顧名思義，“金眼睛”也就是通過出衆的色彩辨别能力對車身色彩進行雙層色差定性，最終評定下線車輛的顔色。

而想要成為“金眼睛”小組成員，不僅要通過“FM100孟賽爾色覺測試”，還要在不同光源環境下，對汽車外觀和内飾的顔色進行專業測定。可能那些對口紅、腮紅色号有深入研究的小姐姐們會比較擅長這項工作，畢竟像湃客這樣的直男，依舊沒有辦法分辨豆沙紅和棗紅有啥區别。所以，在後續的色調排序互動環節，湃客面對着一排被打亂的藍綠漸變色塊無從下手，最終成績就不用多說了，畢竟路虎發現車模（陽光普照獎）也還是不錯的。

回到正題，其實本次探訪奇瑞捷豹路虎常熟工廠，感觸最深的并不是這些先進的技術以及新奇的“金眼睛”小組，而是其一直在強調的“本土化”。雖然奇瑞捷豹路虎常熟工廠作為英國捷豹路虎首家海外工廠，車型以及制造平台是從海外直接引進，但其中國研發中心确實在極力的将國内本土化聲音融入進産品之中，比如加長軸距、迎合國人喜好來改變内、外飾的材質、配色以及人機工程學，對了，還有排放以及車型标準都要符合我國法規。

舉個簡單的例子，全新捷豹XEL首次采用了雙外觀設計。而路虎發現運動版PHEV插混P300e也正式亮相了，創新性地增加了直流快充接口，這些都是為了更好的滿足消費者需求所做出的創新舉措。

所以，無論是全新路虎發現運動版P300e還是品牌旗下其他車型，高尖精的技術隻是産品實力的一部分，能不能貼合消費者喜好，讓消費者用着開心才是最重要的。

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