汽車人都應該關注

10月13日~14日，由全國工商聯汽車經銷商商會（簡稱商會）主辦，商會二手車行業發展委員會承辦的2016（第三屆）中國二手車行業發展論壇在上海舉辦。衆多業内人士和法律界專業人士對二手車行業從業者近期面對的新問題進行了讨論，提出了解決之道。

有錢了，怎麼花？

近年汽車金融無疑是二手車行業的“寵兒”，衆多企業都在不遺餘力地開發金融産品。

本次論壇上，優信集團推出了“任意袋”産品，與成交寶、付一半、優信認證一起形成“三駕馬車”。據悉，任意袋開啟了車貸日息時代，利息僅為每日0.025%，随借随還，不押車不押手續，根據以往合作信用記錄，獲得預授額度，申請過程在手機上操作就可完成。

不僅如此，優信還在論壇上表示，将在2017年投入200億元，幫助車商解決資金問題。顯然，如今最讓車商發愁的已不是籌集資金，有錢了不知道怎麼花才是最頭疼的事。

商會二手車行業發展委員會秘書長郭平指出，二手車行業發展太快了，資本大量湧入，金融服務商之間的競争也很激烈，現在車商隻要以往信用記錄良好，不用抵押也能獲到貸款。但是車商們不要随波逐流，盲目貪大。“擴大庫存之前要考慮能否有能力快速消化庫存。很多車商為了不讓車位空着，不得不放寬收車價格，如此一來就降低了毛利，導緻做得越大越不掙錢。所以，擴張之前應該先建立一支高效的收購和銷售團隊。”郭平建議道。

第1車貸郭超分析車商獨立發展策略

第1車貸CEO郭超認為，二手車商要明确錢該花在哪些地方，首先要建立健全現代企業财務管理制度，财務報表化管理，做好成本和支出控制，第1車貸希望幫助車商建立财務體系，當企業流程規範化以後，領導層就可以通過報表看出哪些地方應該增加投入，哪些地方可以削減開支。

比錢更重要的是什麼？

什麼才是二手企業的“護城河”？是資金？是老闆的人脈資源？是經營品牌時間長？是門店裝修好、地段好？

大搜車聯合創始人劉祚宏認為，未來企業可以依靠的應該是供應鍊、經營效率、團隊培養體系和規模效應。

“以往二手車商的供應鍊是靠老闆喝酒吃飯，在飯桌上決定采購什麼，價格全憑個人經驗。要想擴大企業規模，這種方法很難行得通。”劉祚宏說，“車商收購什麼車，以什麼價格，應該依據統計數據作為參考，大搜車現在就可以幫助車商分析庫存結構，提出庫存建議，會産生多少利潤，幫助其定價。”

大搜車聯合創始人劉祚宏講解何為企業“護城河”

為幫助車商提升經營效率，大搜車推出了庫存預警工具，提醒車商哪些車網絡标價過高、庫存較長、評估師占用資金過高等。日本一家名為Guiiiver的二手車企業，利用小門店收車，符合的留在店裡賣，不符的上線拍賣。美國Carmax門店開業前半年都是線上拿車，打出品牌後再向車主收車。劉祚宏說，這種策略符合他們發展規劃，能夠提升效率，我們也可以學習借鑒房地産公司鍊家的做法，以标準化的管理，發展連鎖。

建立企業團隊培養體系，同樣重要。劉祚宏透露，他現在幾乎每月50%時間都用在招聘和培訓上。在做好以上這些工作以後，才能開始擴大規模。“我認為，規模非常重要。現在能力大的要整合其他企業和資源，能力小的最好‘抱大腿’，把握住發展機會。”劉祚宏說。

業内人士就企業規模與盈利的關系展開讨論

業内人士的經驗之談

273二手車交易網創始人兼CEO鄧衍朗：我認為，車商适合個體作戰，不适合大規模作戰，每月能賣100輛車就很多了。今年、明年重點解決車源問題，賣車是簡單的，抓車源是最難的。一廳多店，把店開到消費者家門口，目前看來這種模式适宜推廣。

廣州佛山駿威龍名車廣場董事長潘國光：我并不同意規模做大就不掙錢。企業可以通過找準品牌定位，優化管理，做可複制的經營模式。在小城市，隻有做得大才有定價權，才能保證利潤。

家有好車執行董事孫照偉：門店崗位職責、部門制度規範化很重要，否則開越大越不掙錢，收車，賣車都是老闆一個人做，沒有運營手冊，複制不了單店的成功。建立标準就是要解放老闆，複制更多店面。

浙江百優卡二手車總經理劉兆傑：企業現在重點是要解決人效和能效，要同時抓客戶、産品和管理。二手車産品無法标準化，但店面可以标準化，流程可以标準化。二手車市場未來的趨勢是規模擴大，毛利下降。擴大規模的前提是标準化和流程化，否則開第二家店一定虧損的。

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